從減少接觸網(wǎng)電分相數(shù)量、有利于高速列車運行、牽引變壓器容量利用率高、牽引變電所結(jié)構(gòu)簡單及投資少等角度來看,高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)優(yōu)先采用單相牽引變壓器。具體需要結(jié)合工程需求和所在電網(wǎng)的外部電源條件合理采用...[繼續(xù)閱讀]

    配電所采用單元式微機保護裝置、微機綜合自動化系統(tǒng),實現(xiàn)全所電氣設(shè)備的測量、控制、保護等功能,并提供SCADA(電力遠動)接口。微機保護測控單元設(shè)于10kV開關(guān)柜上。除進線計量柜的電能表由地方供電部門選型外,變配電所內(nèi)高低壓...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路電力系統(tǒng)是系統(tǒng)集成的重要組成部分,是確保調(diào)度指揮、信號、通信、旅客服務(wù)等系統(tǒng)重要負荷安全、可靠、不間斷運行的基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路電力系統(tǒng)應(yīng)滿足本線鐵路安全可靠供電、免維護、少維修、10kV及以上變配電所無人值守的...[繼續(xù)閱讀]

    (1)明確定義了無砟軌道區(qū)段接觸網(wǎng)受電弓接地區(qū)域。本工程中首次提出并定義無砟軌道區(qū)段接觸網(wǎng)受電弓接地區(qū)域和短路故障時導(dǎo)向安全的技術(shù)原則和理念。通過控制該圖所示區(qū)域的大型混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土層厚度(一般為50mm,最大...[繼續(xù)閱讀]

    高速鐵路變配電設(shè)備工藝先進、性能可靠,多數(shù)設(shè)備按照免維護的要求設(shè)計(廠家一般承諾30年),但“免維護”的正確理解應(yīng)該是:設(shè)備的主要部件免維護,整體設(shè)備的運營狀態(tài)仍是需要定期巡檢、必要時進行維護的。根據(jù)各種變電設(shè)備的...[繼續(xù)閱讀]

    因為城市用地資源的困難,結(jié)合景觀需求和電網(wǎng)規(guī)劃要求,在新廣州、新長沙牽引變電所和電力配電所采用了合建方案。其中,廣州南(新廣州)牽引變電所還采用了氣體絕緣(GIS)組合電器設(shè)備新技術(shù)。通過采用新技術(shù)和解決有關(guān)技術(shù)難題...[繼續(xù)閱讀]

    除烏龍泉、五里、洋塘、楊梅、沙口處配電所接取一路專屏專線高壓電源外,其他站配電所接取兩路獨立專屏專線高壓電源,電壓等級為10kV;長沙南、廣州南10kV配電所與牽引變電所合建,并由牽引變電所提供兩路10kV獨立電源;新武漢11...[繼續(xù)閱讀]

    分別在咸寧北、赤壁北、岳陽東、汨羅東、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西、新韶關(guān)各中間站房內(nèi)以及樂昌、清遠10kV變配電所各設(shè)置一臺10kV柴油發(fā)電機組,主要供站房內(nèi)通信、信號、客運信息設(shè)備及應(yīng)急照明用電等一級...[繼續(xù)閱讀]

    (1)經(jīng)過橋隧地段時沿橋隧兩側(cè)土建預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè),經(jīng)過路基地段時沿路基兩側(cè)土建預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)。路基地段電力電纜槽設(shè)于水溝外側(cè),鐵路購地范圍內(nèi)。經(jīng)過涵洞時,采用下列兩種方式通過:當為交通涵,路面標高與原地...[繼續(xù)閱讀]

    1)計算輸入依據(jù)程序要求將整理的各部數(shù)據(jù)依次輸入,支柱裝配計算包括組合定位裝置。2)加工數(shù)據(jù)的獲取采用專用軟件,將以上腕臂計算參數(shù)輸入。注意:各工程的參數(shù)不可能完全一致,對應(yīng)的軟件一定要經(jīng)過精心調(diào)試和校對,才能確保...[繼續(xù)閱讀]