螺旋槳葉的扁平部分,和機(jī)翼末端部分類(lèi)似。...[繼續(xù)閱讀]

    通常在正常著陸進(jìn)近的條件下練習(xí)無(wú)動(dòng)力失速,目的是為了模擬著陸進(jìn)近期間發(fā)生的意外失速。裝配了襟翼和/或可收放起落架的飛機(jī)應(yīng)該處于著陸構(gòu)型。不要以大幅超過(guò)正常進(jìn)近速度的空速進(jìn)入失速,因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致不正常的高機(jī)頭姿...[繼續(xù)閱讀]

    一種小型渦輪機(jī),其目的是提供電力和/或用于起動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓力。在需要時(shí),地面單元可和飛機(jī)連接。它類(lèi)似于飛機(jī)上安裝的輔助動(dòng)力裝置(APU)。...[繼續(xù)閱讀]

    二次監(jiān)視雷達(dá)的空中部分。在雷達(dá)設(shè)備請(qǐng)求時(shí)應(yīng)答機(jī)發(fā)送一個(gè)回應(yīng)信號(hào)。...[繼續(xù)閱讀]

    當(dāng)飛機(jī)接近將要產(chǎn)生失速的迎角時(shí)對(duì)控制桿突然施加大幅度向前壓力的一種裝置。...[繼續(xù)閱讀]

    飛機(jī)的縱軸仍然平行于原來(lái)的航跡,但是飛機(jī)不再筆直向前飛行的一種側(cè)滑。取而代之的是,機(jī)翼升力的水平分量迫使飛機(jī)向低機(jī)翼一側(cè)側(cè)向移動(dòng)。...[繼續(xù)閱讀]

    從很多方面來(lái)說(shuō),可用高度的大小是成功完成緊急著陸的決定性因素。如果在起飛后達(dá)到安全的機(jī)動(dòng)高度之前不久就確實(shí)發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)失效,那么試圖轉(zhuǎn)彎返回到起飛的地方通常是不明智的。相反,立即建立合適的滑翔高度并選擇起飛...[繼續(xù)閱讀]

    是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一種起動(dòng)方式,發(fā)動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn),但是排氣溫度超出了規(guī)定的限制。這通常是由于燃燒室過(guò)分富油導(dǎo)致的。必須立即供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油終止以防發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。...[繼續(xù)閱讀]

    如果在五邊進(jìn)近和拉平的整個(gè)過(guò)程中使用航向法進(jìn)行飄移修正,那么在接地之前,必須通過(guò)使用方向舵讓飛機(jī)的縱軸和其運(yùn)動(dòng)方向?qū)R來(lái)消除偏航。這需要?jiǎng)幼骷皶r(shí)而準(zhǔn)確,如果不能這樣,則會(huì)導(dǎo)致在起落架上施加嚴(yán)重的側(cè)向載荷,還會(huì)產(chǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    在起飛過(guò)程中,即使飛機(jī)還在跑道上,可能發(fā)生的緊急情況或不正常情況需要飛行員中斷起飛。諸如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、加速不充分、跑道入侵、或者空中交通沖突都可能是導(dǎo)致中斷起飛的原因。在起飛之前,飛行員心里應(yīng)該對(duì)跑道上的一個(gè)...[繼續(xù)閱讀]