1)變壓器有多種類型和用途的變壓器。(1)牽引變壓器。采用單相、油浸、自冷式并預(yù)留風(fēng)冷條件牽引變壓器,如圖4.67。(2)電力變壓器。與鐵路電力變配電所合建的牽引變電所中的電力變壓器采用油浸三相變壓器。(3)自耦變壓器。采用...[繼續(xù)閱讀]

    1)新的要求接觸網(wǎng)工程需要一個龐大的團(tuán)隊共同工作來完成,團(tuán)隊成員的組成十分復(fù)雜,技術(shù)水平千差萬別,工作習(xí)慣各有不同。這些差異有可能質(zhì)量不統(tǒng)一而導(dǎo)致整個工程失控。高速鐵路接觸網(wǎng)的系統(tǒng)性要求大大高于既有的接觸網(wǎng),如...[繼續(xù)閱讀]

    通常的接觸網(wǎng)裝配或安裝,指固定在主支持結(jié)構(gòu)上零部件的裝配,用來支持并定位架空接觸懸掛。高速鐵路的安裝設(shè)計重點和目標(biāo)是實現(xiàn)基本結(jié)構(gòu)的同時,保證安全性前提下的優(yōu)良弓網(wǎng)受流性能的系統(tǒng)設(shè)計要求。1)設(shè)計原則如前所述,高...[繼續(xù)閱讀]

    典型的回流系統(tǒng)電壓分布情況如圖3.10至圖3.13所示。圖3.10　上行鋼軌電壓(平均、有效和最大)圖3.11　上行PW線電壓(平均、有效和最大)圖3.12　下行鋼軌電壓(平均、有效和最大)圖3.13　下行PW線電壓(平均、有效和最大)從上述正常運行...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵北起武漢(起點里程DK1,188+000),南至廣州(終點DK2,220+250),全線共有電分相38處,詳見表3.9。表3.9　全線電分相位置匯總表序號 分相中心里程(km) 無電區(qū)長度(m) 線路坡度(‰)1 1 234.050 196.000 6.7002 1 260.398 188.000 -8.0003 1 276.023 189.000 2...[繼續(xù)閱讀]

    赤壁北、汨羅東、衡山西、耒陽西站房內(nèi)、樂昌10kV變配電所發(fā)電機(jī)組為1 000kW;咸寧北、岳陽東、株洲西、衡陽東、郴州西、韶關(guān)站房內(nèi)、清遠(yuǎn)10kV變配電所發(fā)電機(jī)組為1 200kW;長沙南站房內(nèi)0.4kV柴油發(fā)電機(jī)組為1 200kW;瀏陽河隧道疏散通道...[繼續(xù)閱讀]

    (1)適用范圍。本接觸網(wǎng)工程起點為烏龍泉(DK1232+000),終點為花都(DK2167+000),全長約874.406km。其中烏韶段正線長度715.166km(DK1232+000～DK1989+500),由鐵四院設(shè)計;韶花段正線長度159.240km(DK1989+500～DK2167+000),由鐵二院設(shè)計。(2)基本限界。接觸網(wǎng)工...[繼續(xù)閱讀]

    10kV柴油發(fā)電機(jī)組的10kV饋線電纜接入各10kV變配電所I或Ⅱ段主母線,當(dāng)兩路電源均失電時,手動投入柴油發(fā)電機(jī)組。...[繼續(xù)閱讀]

    1)階段性的安全性分析結(jié)合工程特點,可分為以下三個階段。(1)設(shè)計階段安全性分析。A.風(fēng)險識別。B.安全分析。C.提出應(yīng)對措施,盡可能降低風(fēng)險,達(dá)到可以接受的水平。D.建立風(fēng)險日志,用于記錄所有與安全性有關(guān)的事件、數(shù)據(jù),在項目...[繼續(xù)閱讀]

    (1)設(shè)計改進(jìn)提升專業(yè)設(shè)計配套的接口設(shè)計質(zhì)量,如箱變基礎(chǔ)地坪的排水、電纜進(jìn)出箱變設(shè)防火封堵、電纜上下橋預(yù)留孔、電力電纜與通信信號電纜同溝等問題。(2)電力系統(tǒng)運行過程中應(yīng)根據(jù)用電負(fù)荷的變化情況相應(yīng)調(diào)整區(qū)間貫通線上...[繼續(xù)閱讀]