安全因數(shù)原來是為評(píng)定靜態(tài)設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的。它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于評(píng)定疲勞。但是,當(dāng)把它應(yīng)用于由疲勞載荷引起的壽命變化時(shí),它有些缺點(diǎn)。工程師需要某種以壽命為基礎(chǔ)評(píng)判零件的方法。這就導(dǎo)致在特定的失效概率下對(duì)零件壽命的求定...[繼續(xù)閱讀]
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安全因數(shù)原來是為評(píng)定靜態(tài)設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的。它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于評(píng)定疲勞。但是,當(dāng)把它應(yīng)用于由疲勞載荷引起的壽命變化時(shí),它有些缺點(diǎn)。工程師需要某種以壽命為基礎(chǔ)評(píng)判零件的方法。這就導(dǎo)致在特定的失效概率下對(duì)零件壽命的求定...[繼續(xù)閱讀]
最簡(jiǎn)單的多源點(diǎn)如圖3-6的軸失效例所示。由于反復(fù)載荷,在截面的兩側(cè)產(chǎn)生了兩個(gè)核心。如果零件在一個(gè)截面上包含許多應(yīng)力集中點(diǎn),如圖3-7及3-8的花鍵軸,則視情況可能產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)源點(diǎn)。常常僅是某一個(gè)核心會(huì)擴(kuò)展,例如在圖3-7的...[繼續(xù)閱讀]
過去,鑄鋼的疲勞極限是從極限強(qiáng)度換算得到的。這個(gè)方法為計(jì)算提供一個(gè)路子,其所得之值為最小的預(yù)期值。因?yàn)槿狈σ寻l(fā)表的數(shù)據(jù),目前還無法提出其置信極限。一般地說,這個(gè)方法的內(nèi)容是:取一個(gè)強(qiáng)度相當(dāng)?shù)腻戜?計(jì)算其疲勞極限...[繼續(xù)閱讀]
為了評(píng)價(jià)一個(gè)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度,設(shè)計(jì)者必須把零件的工作應(yīng)力與材料強(qiáng)度平衡。他的主要資料來源是技術(shù)文獻(xiàn)和材料試驗(yàn)數(shù)據(jù),后者平??梢詮囊苯鸺皽y(cè)試機(jī)構(gòu)獲得。影響一制件的材料或疲勞強(qiáng)度的因素很多,這些將于3.2節(jié)中進(jìn)一步討論。...[繼續(xù)閱讀]
盡管被譴責(zé)為“無知因數(shù)”,安全因數(shù)的概念在工程師中還是通行的(1)。安全因數(shù)的數(shù)值通常等于產(chǎn)生失效的載荷或應(yīng)力被工作載荷或應(yīng)力所除。失效可能以幾種形式出現(xiàn);例如屈服、彈性變形、蠕變或者斷裂。在本文中,討論的失效...[繼續(xù)閱讀]
為滿足用戶要求而發(fā)展一種產(chǎn)品時(shí),其一般程序可以劃分如下:1.設(shè)計(jì)階段。2.試驗(yàn)或發(fā)展階段。3.生產(chǎn)階段。4.服役階段。必須指出,上述四個(gè)階段并不是開發(fā)新產(chǎn)品過程中的獨(dú)立程序,而是互相聯(lián)系的。例如,當(dāng)使用中發(fā)生損壞時(shí),通常必...[繼續(xù)閱讀]
設(shè)計(jì)與現(xiàn)存零件形狀用途都相似的零件的最有效的方法,是以從過去設(shè)計(jì)中得出的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系為基礎(chǔ)(見2.1.1及2.1.2節(jié))。新零件也可以按過去設(shè)計(jì)同樣的方式作試驗(yàn),適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)機(jī)械尺寸及過去的服役經(jīng)驗(yàn)選擇載荷。這種程序可用轎車傳動(dòng)...[繼續(xù)閱讀]
長(zhǎng)期以來都認(rèn)為,受同樣應(yīng)力周載荷的零件在疲勞壽命方面有相當(dāng)大的差異。過去的許多數(shù)據(jù)是用每件受不同應(yīng)力水平的試驗(yàn)方法得到的。這些數(shù)據(jù)然后描在一張S-N圖上,并以一個(gè)“最適應(yīng)”的線經(jīng)各數(shù)據(jù)點(diǎn)中畫過。這條線通常就代表...[繼續(xù)閱讀]
“譜載荷疲勞試驗(yàn)”這個(gè)詞指在試驗(yàn)中振動(dòng)試驗(yàn)載荷發(fā)生變化,而不象較常見的單幅疲勞試驗(yàn)?zāi)菢颖3忠粋€(gè)恒定的振幅。譜試驗(yàn)可能有兩種作法:一種是完全重復(fù)全部現(xiàn)場(chǎng)載荷變化(隨機(jī)載荷試驗(yàn));另一種是載荷變化模擬現(xiàn)場(chǎng)載荷,但試...[繼續(xù)閱讀]
工程師們常面對(duì)他們對(duì)載荷了解很少或不了解的設(shè)計(jì)問題。但是,這種局勢(shì)并不是無望的,因?yàn)楝F(xiàn)代的載荷試驗(yàn)方法可以用來獲得在實(shí)際或模擬服役條件下的載荷的適當(dāng)知識(shí)。當(dāng)工程師從事抵抗疲勞載荷的設(shè)計(jì)時(shí),他通常有一個(gè)類似的...[繼續(xù)閱讀]