在一個(gè)設(shè)計(jì)完成后,發(fā)圖制造樣機(jī)。通常樣機(jī)數(shù)目要能保證同時(shí)進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室發(fā)展工作?，F(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的良好配合對(duì)早期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的弱點(diǎn)是很起作用的。如果設(shè)計(jì)是按上述方法仔細(xì)制作的,則現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室的工作量將大...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)包括Butz與Nordmark所準(zhǔn)備的數(shù)據(jù)。將提供廣泛的疲勞資料以說(shuō)明鋁作為一種基礎(chǔ)材料的特點(diǎn),以及在特殊產(chǎn)品(如擠壓件、鑄件、焊接件)中將出現(xiàn)的表征。鋁合金的疲勞抗力通常在手冊(cè)和其它文獻(xiàn)中用一種稱(chēng)為“疲勞極限”的應(yīng)力...[繼續(xù)閱讀]

    3.3.1節(jié)提出的疲勞失效理論可以擴(kuò)充到包括三維應(yīng)力狀態(tài)。本節(jié)提出的失效三判據(jù)對(duì)于各種類(lèi)型的三軸應(yīng)力狀態(tài)都是正確的。在三軸應(yīng)力狀態(tài)的一般情況下,具有各不相同的交變應(yīng)力頻率及相位角時(shí),主應(yīng)力的大小和方向都可能發(fā)生變...[繼續(xù)閱讀]

    在評(píng)定零件受變化載荷的新設(shè)計(jì)或已有設(shè)計(jì)的新用途時(shí),工程師們將得不到建立一個(gè)可靠安全因數(shù)所需的歷史數(shù)據(jù)。載荷譜不能用概率法與疲勞特性聯(lián)系。由于這一情況,有必要引進(jìn)第三種概念,使大小變化的載荷周次數(shù)能夠與S-N曲線...[繼續(xù)閱讀]

    載荷及應(yīng)力的求定可以與某些分析技術(shù)結(jié)合。例如,沿零件長(zhǎng)度方向每一定距離貼一應(yīng)變規(guī),可以用來(lái)計(jì)算零件的彎矩或其端頭約束。難以貼片處的應(yīng)力可以從較易接近處量得的應(yīng)力算出。試驗(yàn)工作不應(yīng)當(dāng)與分析方法分開(kāi)。兩者的結(jié)合...[繼續(xù)閱讀]

    第四章已指出,大部分發(fā)動(dòng)機(jī)零件的載荷周按點(diǎn)火頻率或其倍數(shù)而累積。這些載荷周起因于氣體壓力、慣性效應(yīng)、以及振動(dòng)現(xiàn)象,并且很快達(dá)到數(shù)百萬(wàn)周,因此使我們必須注意疲勞極限而不是疲勞壽命。為使發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件之一的曲軸...[繼續(xù)閱讀]

    殘余應(yīng)力是由于物體的不配合而產(chǎn)生的。不配合可能是有意或無(wú)意的,其原因或者是不均勻的塑性形變(1)如噴丸,或是冶金學(xué)的轉(zhuǎn)化如感應(yīng)淬火,或是機(jī)械不配合如缸套。宏觀殘余應(yīng)力(2)在大容積內(nèi)得到平衡,在具體一點(diǎn)可能是張力或壓...[繼續(xù)閱讀]

    1.G.E.Dieter,Jr.,MechanicalMetallurgyNewYork:McGraw-HillBookCompany,Inc.1961,chap.15.2.SAEHandbook.NewYork:SAE1966,88-89.3.J.MorrowandJ.F.Millan(eds).“InfluenceofResidualStressonFatigueofSteel,”SAEJ783,HandbookSupplementTR-198,July1961.4.W.P.EvansandJ.F.M...[繼續(xù)閱讀]

    1.C.LipsonandR.C.Juvinal,HandbookofStressandStrength-DesignandMaterialApplications.NewYork:TheMacmillanCompany,1963.2.“BearingAnalysisandLoadingSymbols,”Section1;“LifeFactorTable,”Section1.Canton,Ohio;TimkenRollerBearingCompany,1963,B-4,B-13.3.H.Switzky,“...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)提出對(duì)連桿的分析,因?yàn)樗硪粋€(gè)許多工程師都熟悉的常見(jiàn)零件。在內(nèi)燃機(jī)的連桿上,載荷周并不是經(jīng)常一樣大的,但高峰載荷的重現(xiàn)次數(shù)足夠多,所以可以把它認(rèn)為是高周用途。本節(jié)所分析的是一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿,此機(jī)與一現(xiàn)行...[繼續(xù)閱讀]