(一)機(jī)構(gòu)設(shè)置交通部成立時(shí),抗日戰(zhàn)爭(zhēng)正處于敵進(jìn)我退攻防激烈的階段。到1938年10月,大片國(guó)土淪陷,70%以上鐵路失陷于敵,抗戰(zhàn)進(jìn)入相持狀態(tài)。交通部的組織機(jī)構(gòu)為7司2局2處的編制:1938年1月交通部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置示意圖同年5月又改設(shè)為...[繼續(xù)閱讀]

    中國(guó)鐵路在郵傳部掌管時(shí)期,建立了“交通、郵傳大一統(tǒng)”理念下行業(yè)垂直管理體制的框架雛形,更系統(tǒng)的鐵路法規(guī)章制還有待充實(shí)完善。鐵路國(guó)有化體制決策雖然已經(jīng)提出,但并未完成。共和體制初期,新的社會(huì)秩序尚未完全建立,新老...[繼續(xù)閱讀]

    郵傳部除在主管各司下分別設(shè)有鐵路總局、電政局、郵政總局外,還設(shè)有相關(guān)的直屬附設(shè)機(jī)構(gòu):(一)行業(yè)性金融機(jī)構(gòu)交通銀行1907年12月,奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立交通銀行?！熬推鋭?dòng)機(jī)、用意而言,與京漢贖路、利權(quán)回收有關(guān)?！盵1]交通銀行是一個(gè)行業(yè)...[繼續(xù)閱讀]

    為了有效地管理全國(guó)的工商業(yè),盡快推動(dòng)工商業(yè)的發(fā)展,商部設(shè)置了一些直屬機(jī)構(gòu)。這也是商部與傳統(tǒng)六部機(jī)構(gòu)建制上的一個(gè)顯著區(qū)別。律學(xué)館是最早建立的中國(guó)近代商事法規(guī)編纂機(jī)構(gòu)。設(shè)總纂修官二員,纂修官二員,均以商部司員兼充...[繼續(xù)閱讀]

    中長(zhǎng)鐵路的管理模式取得良好的經(jīng)濟(jì)效果,很快就由鐵道部予以推廣。在勞動(dòng)競(jìng)賽中涌現(xiàn)出來的中長(zhǎng)鐵路優(yōu)秀職工——蘇家屯機(jī)務(wù)段司機(jī)鄭錫坤、昂昂溪機(jī)務(wù)段司機(jī)王吉奎、沈陽(yáng)站調(diào)車員李錫奎、哈爾濱站主任司磅員楊茂林等人的先...[繼續(xù)閱讀]

    1912年1月1日,孫中山在南京宣誓就職,宣告中華民國(guó)臨時(shí)政府成立。2月12日,清帝退位,臨時(shí)參議院選舉袁世凱為臨時(shí)大總統(tǒng)。3月,袁世凱在北京就職,中國(guó)進(jìn)入北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期?！伴_國(guó)之初,群賢盈朝,政治一新,頗有淬礪發(fā)皇之氣象?！?..[繼續(xù)閱讀]

    (一)借債筑路規(guī)模曾鯤化著《中國(guó)鐵路史》記載,1912年至1923年,中國(guó)以袁世凱稱帝及直皖內(nèi)戰(zhàn)之需,以筑路名義借款,供軍費(fèi)、政費(fèi)之挪撥,陸續(xù)簽訂隴海、浦信、同成、寧湘、欽渝、沙興、濱黑、株欽等鐵路借款合同,線路總計(jì)18000里,借...[繼續(xù)閱讀]

    在郵傳部鐵路體制演變過程中,1907年郵傳部奏準(zhǔn)設(shè)置的交通銀行,名為官商合辦,實(shí)際以管轄鐵路交通、電信、郵電事業(yè)的郵傳部官員用政府名義經(jīng)理“國(guó)庫(kù)”、公債及發(fā)行總授權(quán)。通過經(jīng)手掌控交通大權(quán)和巨額借款,控制了中央的金融...[繼續(xù)閱讀]

    辛亥革命后,中國(guó)社會(huì)進(jìn)入大動(dòng)蕩、大調(diào)整、大變革時(shí)期。清朝統(tǒng)治被推翻后,鐵路從郵傳部轉(zhuǎn)歸北洋政府交通部路政司管理。這一時(shí)期,在國(guó)內(nèi),軍閥割據(jù),政局動(dòng)蕩,內(nèi)戰(zhàn)不斷;國(guó)際上,列強(qiáng)陷入第一次世界大戰(zhàn)的泥潭,經(jīng)濟(jì)萎靡,仍然依靠...[繼續(xù)閱讀]

    1912年1月3日,南京臨時(shí)政府公布各部總長(zhǎng)、次長(zhǎng)名單。交通部管轄鐵路、航運(yùn)、交通、郵電,以湯壽潛為總長(zhǎng),于右任為次長(zhǎng)。1月22日,孫中山辭去臨時(shí)大總統(tǒng)職務(wù)。2月15日參議院選舉袁世凱為臨時(shí)大總統(tǒng),3月10日袁在北京就職。3月13日袁...[繼續(xù)閱讀]