隔振裝置是控制機(jī)械設(shè)備振動(dòng)傳遞采用的重要技術(shù)手段。機(jī)械設(shè)備隔振有多種形式,按照隔振效果的區(qū)分主要有單層隔振裝置、雙層隔振裝置等形式。不同的設(shè)備選擇什么樣的隔振形式取決于多種因素。...[繼續(xù)閱讀]

    艙室空氣噪聲測(cè)量是檢驗(yàn)船舶居住艙室和工作艙室噪聲是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求以及改進(jìn)設(shè)計(jì)、對(duì)艙室噪聲進(jìn)行控制的重要依據(jù),是船舶噪聲測(cè)量的基本內(nèi)容之一。...[繼續(xù)閱讀]

    船舶振動(dòng)噪聲測(cè)量是船舶設(shè)計(jì)、建造、使用過(guò)程中了解船舶振動(dòng)與聲學(xué)特性的重要技術(shù)手段,同時(shí)也是進(jìn)行船舶振動(dòng)噪聲控制的基礎(chǔ)和必要途徑。設(shè)備振動(dòng)加速度、振動(dòng)烈度、設(shè)備噪聲、隔振裝置隔振效果、艙室噪聲、輻射噪聲等是...[繼續(xù)閱讀]

    船舶振動(dòng)噪聲測(cè)量的目的之一就是要對(duì)船舶振動(dòng)噪聲進(jìn)行有效控制。顯然,對(duì)船舶振動(dòng)噪聲進(jìn)行有效控制之前必須探明振動(dòng)噪聲源。船舶噪聲源定位分析技術(shù)就是在測(cè)量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,深入分析船舶噪聲,確定噪聲源產(chǎn)生的部位和原因...[繼續(xù)閱讀]

    (一)測(cè)量?jī)?nèi)容分析船舶噪聲由機(jī)械噪聲、螺旋槳噪聲、水動(dòng)力噪聲構(gòu)成。在目前機(jī)械設(shè)備和螺旋槳仍是船舶航行結(jié)構(gòu)振動(dòng)、艙室噪聲和水下輻射噪聲的主要激勵(lì)源的情況下,減少和控制機(jī)械設(shè)備及螺旋槳引起的振動(dòng)噪聲,對(duì)于船舶噪聲...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測(cè)量參數(shù)　總聲級(jí)、A聲級(jí)、1/1oct或1/3oct聲壓級(jí)。(2)測(cè)量頻率范圍　20～8000Hz。上述參數(shù)和頻率范圍可根據(jù)需要選擇。...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)械設(shè)備空氣噪聲是船舶艙室噪聲的重要來(lái)源,因此控制裝船設(shè)備的空氣噪聲對(duì)于控制艙室噪聲具有重要意義。對(duì)裝船設(shè)備的空氣噪聲測(cè)量是船舶艙室噪聲控制工程的基礎(chǔ)。(一)測(cè)量依據(jù)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的通用設(shè)備,應(yīng)優(yōu)先采用以下國(guó)...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測(cè)量數(shù)據(jù)記錄表中的數(shù)據(jù)應(yīng)采用法定計(jì)量單位,并具有統(tǒng)一的誤差表示方法。(2)當(dāng)噪聲數(shù)據(jù)與背景噪聲之差小于10dB時(shí),應(yīng)按式4-1進(jìn)行修正。Ki＝Lpi-10lg(100.1Lpi-100.1Lki)(4-1)式中　Ki——第i測(cè)點(diǎn)背景噪聲修正值,dBLpi——第i測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)主要用于存放設(shè)備信息、判斷對(duì)象的測(cè)量數(shù)據(jù)、測(cè)量事件以及報(bào)警記錄。數(shù)據(jù)庫(kù)的建立依循MIMOSA的CRISV3.0規(guī)范,在微軟公司的SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)。1.標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)的基本功能能夠表示判斷對(duì)象的判...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測(cè)量系統(tǒng)組成。(2)測(cè)量?jī)x器儀表各參數(shù)應(yīng)滿足測(cè)量要求。(3)測(cè)量?jī)x器儀表必須在有效檢定周期內(nèi)。(4)測(cè)量傳聲器應(yīng)采用無(wú)指向型。(5)應(yīng)選用Ⅱ級(jí)或Ⅱ級(jí)精度以上的聲級(jí)計(jì)以及準(zhǔn)確度相當(dāng)?shù)钠渌麥y(cè)量?jī)x器。(6)聲級(jí)校準(zhǔn)器應(yīng)選用Ⅰ級(jí)...[繼續(xù)閱讀]