(一)雙層隔振裝置概述雙層隔振裝置是船舶應(yīng)用非常廣泛的一種設(shè)備振動控制形式。一個完整的雙層隔振裝置通常包括:被隔離的設(shè)備、隔振器組(第一層隔振器組、第二層隔振器組)、中間質(zhì)量以及支撐基座、管路撓性接管、限位裝置...[繼續(xù)閱讀]

    (一)試驗工作內(nèi)容分析根據(jù)船舶全生命周期及各階段聲學(xué)控制的要點可將船舶聲學(xué)測量試驗與評估分析工程分為三個階段:船舶工程建造階段、船舶移交驗收階段和船舶使用階段。1.工程建造階段工作內(nèi)容工程建造階段工作內(nèi)容如下。...[繼續(xù)閱讀]

    (一)評估工作的內(nèi)容分析為滿足全船噪聲特征控制的需要,評估工作內(nèi)容應(yīng)包括如下。(1)對照全船聲學(xué)性能設(shè)計指標(biāo)的要求,評定實船噪聲是否滿足設(shè)計指標(biāo)要求。對照規(guī)格書或其他聲學(xué)指標(biāo)的要求,對與船舶的聲學(xué)性能相關(guān)的設(shè)備振動...[繼續(xù)閱讀]

    (一)單層隔振裝置概述單層隔振裝置是最早出現(xiàn)的隔振形式。在兩結(jié)構(gòu)之間增加或插入一層隔振結(jié)構(gòu),使力激勵或運動激勵從一個結(jié)構(gòu)傳至另一結(jié)構(gòu)時得以降低,這種控制振動傳遞的形式即為單層隔振。單層隔振簡單有效,但是它存在以...[繼續(xù)閱讀]

    (1)應(yīng)滿足評定全船各艙室噪聲級的要求。(2)每個艙室至少有一個測點,并設(shè)在艙室中央或戰(zhàn)位處。艙室較大時,可布多個測點,兩個相鄰測點間距不小于2m,不大于7m,若在多點測量的艙室內(nèi)發(fā)現(xiàn)相鄰兩點的聲級相差大于5dB時,則應(yīng)增加測點...[繼續(xù)閱讀]

    輻射噪聲的測量,國內(nèi)通常采用直航法,它適用于近場和淺海水域的噪聲測量。按照船舶噪聲信號的測量需求和測量標(biāo)準(zhǔn),輻射噪聲的測量采用單只水聽器或多只水聽器測量的方法。測量船在選定海區(qū)拋錨,然后將單只或多只測量水聽器...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)以某船舶動力艙噪聲源定位技術(shù)試驗研究。對7個艙壁信號進行盲源分離分析,分析出5個獨立源信號。將分離的源信號與8個基座信號(主柴油機3個,柴電機組3個,燃油泵1個,空調(diào)機組1個)進行譜相關(guān)分析。譜相關(guān)圖中共有8根棒圖,前...[繼續(xù)閱讀]

    測量報告包括下列內(nèi)容。(1)被測船舷號、航態(tài)以及被測艙室的名稱。(2)被測艙室內(nèi)設(shè)備的運行狀態(tài)。(3)測量分析儀器系統(tǒng)圖。(4)測點位置圖。(5)數(shù)據(jù)匯總表。(6)結(jié)果及分析。(7)測量單位及人員、地點、日期。...[繼續(xù)閱讀]

    數(shù)據(jù)處理可通過頻譜分析儀進行分析,有效信號的選取是數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵,一般應(yīng)遵循以下原則。(1)有效信號段的信噪比應(yīng)大于6dB。(2)分析輻射噪聲1/3倍頻程頻帶聲壓級時,應(yīng)選取寬帶聲壓級最大值處的信號。(3)分析線譜時,應(yīng)與分析...[繼續(xù)閱讀]

    (1)測量開始前應(yīng)對測量系統(tǒng)進行校準(zhǔn)。測量結(jié)束后,再次校準(zhǔn),若校準(zhǔn)誤差大于0.5dB,則應(yīng)重新測量。(2)測量各測點位置處的背景噪聲。(3)當(dāng)測點部位風(fēng)速較大時,應(yīng)戴防風(fēng)罩或防風(fēng)錐。(4)測量儀器的時間計權(quán)采用“慢”擋。(5)根據(jù)測量...[繼續(xù)閱讀]