20世紀(jì)80年代中國(guó)鐵路運(yùn)輸最緊張、最薄弱的部位,一是晉煤外運(yùn)通道;二是進(jìn)出廣州通道;三是進(jìn)出華東通道。1985年,鐵道部發(fā)起三大戰(zhàn)役:“北戰(zhàn)大秦,南攻衡廣,中取華東”。北戰(zhàn)大秦,建成中國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路。大秦鐵路西...[繼續(xù)閱讀]

    著名作家柳青的《創(chuàng)業(yè)史》,是一部史詩(shī)般的傳世作品,它氣勢(shì)恢宏,跌宕起伏,將那段中國(guó)故事寫到了極致。新中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)的歷史,也完全可以寫成一部新的創(chuàng)業(yè)史,可能更大氣,更具有中華民族的血性與骨氣。...[繼續(xù)閱讀]

    高鐵建設(shè)如何起步?鐵道部決定先試驗(yàn)探路,先行建設(shè)秦沈鐵路客運(yùn)專線。秦沈客運(yùn)專線起自秦皇島,東出山海關(guān),終至沈陽(yáng)北站,全長(zhǎng)404.65公里。它與沈山線(沈陽(yáng)—山海關(guān))共同構(gòu)成進(jìn)出關(guān)客貨運(yùn)輸大通道,與提速改造后的京秦線(北京—...[繼續(xù)閱讀]

    每逢春運(yùn),一張小小的車票,總是牽動(dòng)著無(wú)數(shù)游子回家的心。為了讓旅客獲得更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),鐵路圍繞“票”的服務(wù)升級(jí)工作從未止步。近年來(lái),鐵路部門先后采用多種舉措,不斷提升售票智能化水平,改善旅客購(gòu)票體驗(yàn)。2017年以來(lái),鐵路...[繼續(xù)閱讀]

    在華北大地,燕山深處,一條鋼鐵巨龍從古老的大同云岡躍起,滿載著烏金,穿越叢山,傍著長(zhǎng)城,直奔秦皇島——那里是萬(wàn)里長(zhǎng)城的起點(diǎn),那里有藍(lán)色的大海。大秦鐵路這條巨龍的騰飛,凝聚著黨中央國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的心血。27噸軸重80噸級(jí)...[繼續(xù)閱讀]

    青藏高原,還有一個(gè)讓人心悸的名字——“生命禁區(qū)”。這里的高原缺氧,隨時(shí)可能危及人的生命。在青藏高原,青藏鐵路海拔4000米以上的線路達(dá)到960公里,還有131公里經(jīng)過(guò)亙古死寂的無(wú)人區(qū),空氣氧含量不及平原的60%。人們?cè)谶@里行走...[繼續(xù)閱讀]

    將列車編組加長(zhǎng)、重量加大,是提高運(yùn)輸能力和效率的最有效的方法。20世紀(jì)20年代,歐美國(guó)家就開(kāi)始研發(fā)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù),美國(guó)最先采用重載運(yùn)輸。自20世紀(jì)60年代以來(lái),鐵路重載貨運(yùn)運(yùn)輸引起了許多國(guó)家的重視,成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重...[繼續(xù)閱讀]

    “十五”期間(2001—2005年),渝懷線、寧西線西合段、贛龍線、武九線等項(xiàng)目建成投產(chǎn)?！笆濉逼陂g全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資3145.26億元,比“九五”時(shí)期投資增加706.45億元。到2005年底,全國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到75438公里,比“九五”末增...[繼續(xù)閱讀]

    大秦鐵路。大秦鐵路是中國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線,全長(zhǎng)653公里。1988年12月28日,一期工程吳東至大石莊段建成通車,試驗(yàn)開(kāi)行了單機(jī)牽引6000噸、雙機(jī)牽引1萬(wàn)噸的單元式重載列車。大同地區(qū)云崗溝鐵路。這條鐵路是中國(guó)...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路重載貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程,它既包括牽引動(dòng)力、裝貨車輛、列車制動(dòng)、多機(jī)牽引的操作和遙控、線路結(jié)構(gòu)、站場(chǎng)設(shè)置、電力供應(yīng)等適合重載列車組成和運(yùn)行的技術(shù)裝備,同時(shí)還包括重載運(yùn)輸要求的貨源貨流組織、列車...[繼續(xù)閱讀]