當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)力經(jīng)輸入軸,傳給泵輪驅(qū)動(dòng)泵輪以轉(zhuǎn)速n B 轉(zhuǎn)動(dòng),由于泵輪葉片的作用,工作液也隨葉片一起繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下,迫使工作液沿葉片間通道從半徑較小的內(nèi)緣處向半徑較大的外緣處流動(dòng),此時(shí),葉片外...[繼續(xù)閱讀]

    對(duì)于自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)我們首先要知道液力變矩器在整個(gè)自動(dòng)變速器系統(tǒng)中起到哪些作用。液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端,介于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上,其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車(chē)中的離合器...[繼續(xù)閱讀]

    目前絕大多數(shù)轎車(chē)自動(dòng)變速器基本上采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單級(jí)四元件綜合式液力變矩器,見(jiàn)圖2-3。即變矩器是由四部分組成:它們分別是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的主動(dòng)輪——泵輪,與自動(dòng)變速器輸入軸相連接的從動(dòng)輪——渦輪,介于泵輪和渦輪之...[繼續(xù)閱讀]

    1. 扭矩放大功能當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí),從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導(dǎo)輪葉片,對(duì)導(dǎo)輪施加一個(gè)朝逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的力矩,但由于單向離合器在逆時(shí)針?lè)较蚓哂墟i止作用,將導(dǎo)輪鎖止在導(dǎo)輪固定套上固定不動(dòng),因此這一部分來(lái)自渦輪的回流...[繼續(xù)閱讀]

    為了有效地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出,目前全部電子控制自動(dòng)變速器的變矩器均有鎖止控制功能。根據(jù)變矩器結(jié)構(gòu)類(lèi)型上看其鎖止結(jié)構(gòu)控制類(lèi)型常見(jiàn)的有單片式鎖止離合器、多片離合器轂式鎖止離合器以及泵輪軸式鎖止離合器等。1. 單...[繼續(xù)閱讀]

    1. 鎖止離合器分離狀態(tài)液力變矩器鎖止離合器的分離狀態(tài)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)至自動(dòng)變速器之間的動(dòng)力連接是以液壓方式連接為主的。在過(guò)去傳統(tǒng)型電控自動(dòng)變速器中只有最高擋位才能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器之間剛性連接其他擋位均...[繼續(xù)閱讀]

    由于液力變矩器中工作液的沖擊和摩擦推動(dòng)了變矩器內(nèi)元件運(yùn)動(dòng),會(huì)使部分能量損失而變成了熱能,如果熱量不及時(shí)散出,變矩器內(nèi)油溫會(huì)急劇升高,導(dǎo)致ATF 的黏度大幅度下降造成傳動(dòng)效率更低;同時(shí)液力變矩器中液體流動(dòng)的速度很高,容...[繼續(xù)閱讀]

    隨著對(duì)節(jié)油和減排的要求越來(lái)越高,舍弗勒研發(fā)了更輕巧,減震性能更好的一體式液力變矩器(iTC),見(jiàn)圖2-25,主要特點(diǎn)是將鎖止離合器集成到變矩器渦輪中,安裝了離心擺式扭轉(zhuǎn)減震器,提高了震動(dòng)隔離的效果,鎖止離合器在更早階段閉合...[繼續(xù)閱讀]

    近幾年我們通過(guò)維修自動(dòng)變速器的各種故障,發(fā)現(xiàn)因變矩器故障引發(fā)的各種各樣的故障現(xiàn)象越來(lái)越明顯,數(shù)量越來(lái)越多。而且我們還發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的車(chē)輛造成自動(dòng)變速器提前進(jìn)入維修的一大部分原因都跟變矩器有關(guān)。同時(shí)在維修的統(tǒng)計(jì)...[繼續(xù)閱讀]

    在實(shí)際自動(dòng)變速器故障維修中只要我們能夠判斷出是變矩器故障時(shí),更換全新變矩器不就完事了嗎?怎么還需要修理呢?因此很多人可能就會(huì)問(wèn):變矩器為什么需要維修?明明看似工作正常的變矩器為什么還要進(jìn)行剖開(kāi)檢修,這豈不是白白...[繼續(xù)閱讀]