國外高速鐵路聲屏障氣動力測試的目的主要在于通過測量找出作用于結(jié)構(gòu)上的荷載,研究出一個結(jié)構(gòu)計算模型,進(jìn)行動力分析和模擬,再進(jìn)行聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計。國外關(guān)于聲屏障氣動力測試指標(biāo)主要采用壓力、位移、固有頻率等參數(shù)。測...[繼續(xù)閱讀]

    某城際鐵路采用時速250km的CRH1B、CRH2B型動車組混跑,8輛或16輛編組,編組長度為210m或420m,車輛軸重15t,轉(zhuǎn)向架軸距2.5m,有砟軌道,測點周圍地質(zhì)條件為沖洪積層。振動測量選取了3處路基線路,1處橋梁線路,距外軌中心線分別為7.5m、15m、20...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵污水處理分為排入市政管網(wǎng)和自建污水處理站兩類。一般經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或離主城區(qū)較近的車站,市政污水收集系統(tǒng)較為完善,車站污水經(jīng)相應(yīng)預(yù)處理后,如糞便污水需經(jīng)化糞池處理,食堂含油污水經(jīng)小型隔油池處理,動車段(所)的生產(chǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    在說明電磁輻射現(xiàn)象之前,有必要簡單回顧一下電磁場與電磁波的概念。4.1.1.1 電磁場與電磁波電與磁是相互依存的物理現(xiàn)象,電流會在周圍產(chǎn)生磁場,變動的磁場則會產(chǎn)生電流。變化的電場和變化的磁場構(gòu)成了一個不可分離的統(tǒng)一的場...[繼續(xù)閱讀]

    國外已推導(dǎo)出脈動力的計算公式,但有些參數(shù)是實測值,而我國鐵路的線間距與國外不一致,因此國外的計算公式僅做參考。...[繼續(xù)閱讀]

    7.5.1.1 建模邊界條件(1)插板式橋梁聲屏障結(jié)構(gòu)柱間距2m;單元板跨度2m,高度3.15m,下部2.15m為鋁合金吸隔聲材料,上部1.0m為透明亞克力板。(2)列車時速:350km/h;列車型號:CRH2。(3)聲屏障組件板由兩部分組成:①鋁合金板材、吸聲材料:37kg/m2。②...[繼續(xù)閱讀]

    膜-生物反應(yīng)器工藝(MBR,Membrane Biological Reactor)是將生物處理與膜分離技術(shù)相結(jié)合而成的一種高效污水處理新工藝,近年來已經(jīng)被逐步應(yīng)用于城市污水和工業(yè)廢水的處理,在中水回用處理中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用。其優(yōu)點是出水水質(zhì)...[繼續(xù)閱讀]

    隨著社會關(guān)注度和人們環(huán)境意識的提升,噪聲、振動防治將成為高速鐵路環(huán)境保護(hù)工作的重中之重。11.2.2.1 噪聲、振動源強不斷降低低噪聲將成為高速動車、機車車輛的重要性能之一,噪聲限值將納入其設(shè)計技術(shù)指標(biāo)。新的GB/T13669《機...[繼續(xù)閱讀]

    前面所給定的初始條件和邊界條件是連續(xù)性的,如在靜止壁面上速度為0,現(xiàn)在需要針對所生成的網(wǎng)格,將連續(xù)型的初始條件和邊界條件轉(zhuǎn)化為特定節(jié)點上的值,如靜止壁面上共有90個節(jié)點,則這些節(jié)點上的速度值應(yīng)均設(shè)為0。這樣在各節(jié)點...[繼續(xù)閱讀]

    考慮到鐵路洗滌污水的監(jiān)測資料較少,監(jiān)測項目也較少,編者的調(diào)查僅列出了COD、BOD5、LAS、SS等4項主要污染物指標(biāo),調(diào)查匯總?cè)绫?.2。表9.2 既有洗衣房污水水質(zhì)監(jiān)測資料編號路局地點檢測日期檢測單位CODBOD5LASSS備注1哈爾濱牡丹江2003牡...[繼續(xù)閱讀]