在標(biāo)準風(fēng)壓的作用下順風(fēng)向最大位移點在結(jié)構(gòu)上部點,位移從結(jié)構(gòu)兩端到中部呈增大趨勢,最大值為8.67mm(圖6.100)。圖6.100 風(fēng)載作用下聲屏障結(jié)構(gòu)上部點順風(fēng)向位移在標(biāo)準風(fēng)壓作用下,聲屏障結(jié)構(gòu)垂直構(gòu)件彎矩兩端較小,從兩端至中間彎矩...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵的洗滌污水主要是指洗滌列車座套、臥具、窗簾、餐車臺布等物品和大量的車體外部清洗所產(chǎn)生的污水。洗滌劑的主要成分為陰離子表面活性劑,它不僅本身是一種廣泛的水體污染物,洗滌物品后還要挾帶大量的其他污染物進...[繼續(xù)閱讀]

    研究表明,風(fēng)力脈沖載荷是引起聲屏障動力學(xué)響應(yīng)的原因,而動力學(xué)響應(yīng)取決于聲屏障的自然頻率,特別是第一個彎曲的自然頻率非常重要。聲屏障的動力學(xué)響應(yīng)可通過光譜分析來判斷,光譜分析提供有關(guān)載荷上升和因動力學(xué)作用產(chǎn)生位...[繼續(xù)閱讀]

    膜—生物反應(yīng)器具有傳統(tǒng)活性污泥法無法比擬的許多優(yōu)點,很適合中水回用的需要,在當(dāng)前水資源嚴重短缺且水污染嚴重的背景下顯示出巨大的應(yīng)用潛力。本章將在小試基礎(chǔ)上展開放大設(shè)計試驗,考察中試系統(tǒng)處理鐵路洗衣房洗滌廢水...[繼續(xù)閱讀]

    本章通過對普速鐵路及高鐵線鐵路高架線、地面線路的振動實測,研究了不同線路條件及不同速度條件下列車運行引起環(huán)境振動傳播及衰減的特點。主要結(jié)論如下:(1)垂直于線路中心線各測點的加速度及頻譜曲線可以清楚地反映列車行...[繼續(xù)閱讀]

    在離散空間上建立了離散化的代數(shù)方程組,并施加離散化的初始條件和邊界條件后,還需要給出流體的物理參數(shù)和湍流模型的經(jīng)驗系數(shù)等。此外,還要給定迭代計算的控制精度、瞬態(tài)問題的時間步長和輸出頻率等。在CFD的理論中,這些參...[繼續(xù)閱讀]

    6.3.3.1 自重分析對路基聲屏障結(jié)構(gòu)在重力作用下的計算分析,所給出的結(jié)果有如下幾項:(1)聲屏障結(jié)構(gòu)X、Y位移圖。(2)聲屏障結(jié)構(gòu)頂部節(jié)點Y方向位移圖。(3)聲屏障結(jié)構(gòu)垂直構(gòu)件彎矩圖。(4)聲屏障結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)彎矩圖。6.3.3.2 標(biāo)準風(fēng)壓計算...[繼續(xù)閱讀]

    10.5.1.1 項目背景某鐵路建設(shè)項目位于我國東南地區(qū),線路全長約600km。該項目生態(tài)環(huán)境影響評價部分,利用野外全球定位系統(tǒng)(GPS)地面類型取樣、植物種類調(diào)查、典型群落樣方調(diào)查等方法,并應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(GIS)綜合處理軟件,通過遙感...[繼續(xù)閱讀]

    旨在通過測量獲得鐵路的振動源強,并通過與鐵計[2006]44號《鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響評價噪聲振動源強取值和治理原則指導(dǎo)意見》所確定的列車運行預(yù)測振動源強比較,進而修正指導(dǎo)意見源強。通過對衰減斷面上不同測點振動值及頻譜...[繼續(xù)閱讀]

    10.5.2.1 軟件選擇本次研究采用ERDAS公司開發(fā)的ERDAS Imagine8.7進行遙感圖像的處理,采用ESRI公司開發(fā)的Arc View3.2進行GIS基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,配合使用Auto-CAD2004進行地理坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)的提取等工作;圖像平面處理軟件選用Croel-DRAW12、...[繼續(xù)閱讀]