鐵路電氣化工程項目,現(xiàn)在一般按三階段設(shè)計,即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖。其中,工程簡單、有條件的可按兩階段設(shè)計,即擴(kuò)大初步設(shè)計和施工圖。建設(shè)項目實際采用的設(shè)計階段,在設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定。鐵路電氣化工程包括配合電氣...[繼續(xù)閱讀]

    負(fù)序影響的大小取決于兩方面的條件:其一為電力系統(tǒng)的容量大小和運(yùn)行方式;其二為牽引供電系統(tǒng)的負(fù)荷大小和運(yùn)行方式。因此,負(fù)序影響的計算應(yīng)由電業(yè)部門和鐵路部門互相配合進(jìn)行,一般有兩種方法。1.分配系數(shù)法計算電力牽引負(fù)...[繼續(xù)閱讀]

    1.雙線接觸網(wǎng)的電流分配規(guī)律若雙線上、下行接觸網(wǎng)在供電臂末端并聯(lián),當(dāng)供電臂內(nèi)只有一列列車時,接觸網(wǎng)的電流分配規(guī)律見圖3.18、式(3.39)和對應(yīng)說明。當(dāng)供電臂內(nèi)有多列列車時,如圖4.3所示,線路(Ⅰ)各列車電流為İⅠ1,…,İⅠ...[繼續(xù)閱讀]

    1.自耦變壓器的通過容量和自身容量圖8.17是自耦變壓器原理電路圖。線圈AX是AT的一次線圈,匝數(shù)為w1+w2,電壓為UH。線圈AO是AT的二次線圈,又稱公共線圈,匝數(shù)為w2,電壓為U2。線圈OX是AT的串聯(lián)線圈,匝數(shù)為w1,電壓為U1。T為接觸網(wǎng),R為軌道...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路電氣化工程的初步設(shè)計、擴(kuò)大初步設(shè)計和總概算由鐵道部審查,按規(guī)定上報國家審批。技術(shù)設(shè)計和修正總概算由鐵道部原審查初步設(shè)計、擴(kuò)大初步設(shè)計和總概算的單位審批。如修正總概算超過批準(zhǔn)的初步設(shè)計總概算時,應(yīng)報經(jīng)原批...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路運(yùn)量增長,使?fàn)恳?fù)荷增大和電力系統(tǒng)供電電壓不穩(wěn)定,實際運(yùn)行中往往可能出現(xiàn)牽引網(wǎng)電壓低于電力機(jī)車最低允許電壓的情況。所以,改善牽引網(wǎng)電壓,在電氣化鐵道的設(shè)計中是一項重要課題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,改善牽引網(wǎng)電壓...[繼續(xù)閱讀]

    為了衡量某一電氣化區(qū)段對通信線路的影響程度或評價電氣化鐵路可采用的防護(hù)措施中某種供電方式的防護(hù)效果,常采用安培公里這個量。下面就敘述安培千米基本概念和相關(guān)的牽引網(wǎng)干擾電流階梯曲線。1.安培千米(IL)如圖7.12所示...[繼續(xù)閱讀]

    為了提高供電臂的供電電壓水平,常常將牽引變電所牽引側(cè)的空載母線電壓調(diào)到接近29kV。另外,牽引網(wǎng)的最低允許電壓為20kV,非正常情況下不得低于19kV。因此在嚴(yán)重情況下,允許牽引負(fù)荷在牽引網(wǎng)、牽引變壓器以及電力系統(tǒng)中造成的電...[繼續(xù)閱讀]

    1.單線區(qū)段我國的電氣化鐵路牽引變電所向接觸網(wǎng)的供電方式普遍采用一邊供電。單線區(qū)段的一邊供電方式如圖1.27所示,接觸網(wǎng)供電分區(qū)由牽引變電所從一邊供應(yīng)電能。由于這個緣故,每個接觸網(wǎng)供電分區(qū)通常稱為一個供電臂。相鄰兩...[繼續(xù)閱讀]

    在一些特殊的情況下,例如山區(qū)電氣化鐵路有較大的迂回區(qū)段時,可加設(shè)捷接線,如圖4.17所示。其中實線代表鐵路線路,虛線表示擬加設(shè)的捷接線。加設(shè)這種捷接線實際上就是在原接觸網(wǎng)abc區(qū)段上加設(shè)并聯(lián)線ac。此并聯(lián)線應(yīng)與接觸網(wǎng)“等...[繼續(xù)閱讀]