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交流電氣化鐵道牽引供電 共有 150 個詞條內(nèi)容

一、變壓器的過負(fù)荷能力

    變壓器具有過負(fù)荷能力,是指在保證變壓器正常壽命的前提下,可以帶超過額定值的負(fù)荷運(yùn)行一段時間??梢娫试S變壓器過負(fù)荷的主要條件,是不損害變壓器的正常使用期限。相應(yīng)的,對負(fù)荷的大小與其允許的運(yùn)行時間也都依此作了規(guī)定...[繼續(xù)閱讀]

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二、牽引變壓器校核容量的確定

    1.不同聯(lián)結(jié)形式牽引變壓器最大容量Smax的計算①單相聯(lián)結(jié)牽引變壓器Smax=U(Iamax+Ibe)(kVA)(2.73)式中,Iamax為重負(fù)荷供電臂(a)的最大電流;Ibe為輕負(fù)荷供電臂(b)的有效電流。②單相Vv聯(lián)結(jié)牽引變壓器式中,Ibmax為供電臂(b)的最大電流。③三相...[繼續(xù)閱讀]

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一、備用方式

    牽引變壓器在檢修或發(fā)生故障時,都需要有備用變壓器投入,以確保電氣化鐵路的正常運(yùn)輸。在大運(yùn)量的雙線區(qū)段,牽引變壓器一旦出現(xiàn)故障,應(yīng)盡快投入備用變壓器,顯得比單線區(qū)段要求更高。備用變壓器投入的快慢,將影響到恢復(fù)正常...[繼續(xù)閱讀]

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三、牽引變壓器容量計算和選擇舉例

    例1某單線區(qū)段,近期年運(yùn)量Γ=1700萬噸/年,牽引定數(shù)G=2100噸,γ凈取0.705,波動系數(shù)X1取1.2,儲備系數(shù)K2取1.2,非平行列車運(yùn)行圖區(qū)間通過能力N非=42對/日。牽引計算結(jié)果:供電臂1——n=3,∑A1=2115kVAh,∑tu1=29.3min;供電臂2——n=3,∑A2=1724kVAh...[繼續(xù)閱讀]

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第一節(jié) 牽引網(wǎng)導(dǎo)線的參數(shù)

    牽引網(wǎng)阻抗計算所需要的導(dǎo)線參數(shù),主要的是導(dǎo)線的有效電阻r和等效半徑Req。導(dǎo)線對流過交流電流所呈現(xiàn)的電阻值比流過直流電流時的電阻值要大。其原因一是由于交流電流的集膚效應(yīng),使導(dǎo)線的實(shí)際有效截面減小,等效電阻增大;二是...[繼續(xù)閱讀]

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一、牽引網(wǎng)的等效電路

    如前所述,在牽引網(wǎng)中,牽引電流是由牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)送給電力機(jī)車,然后沿軌道、大地與回流線流回牽引變電所。軌道和大地形成并聯(lián)回路。然而在實(shí)際工作中,為了分析和計算方便,對于牽引網(wǎng),也像許多其他類似場合那...[繼續(xù)閱讀]

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二、牽引網(wǎng)等效電路的阻抗

    等效地回線的入地深度Dg與任何架空導(dǎo)線距地面的高度H相比,Dg相對來說大得多,H是很小的。因此,在計算牽引網(wǎng)電抗時,可將接觸網(wǎng)—地回路1及軌道—地回路2視為兩個并行的導(dǎo)線—地回路。根據(jù)Carson的推導(dǎo),任何導(dǎo)線—地回路的單位自...[繼續(xù)閱讀]

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一、等效電路電壓平衡方程式和牽引網(wǎng)等效單位阻抗

    圖3.5表示等效電路中等效導(dǎo)線和等效軌道的布置情形。代表接觸網(wǎng)的等效導(dǎo)線1處于距地面較高的位置,而等效軌道2則設(shè)在地面上。如前所述,盡管兩等效導(dǎo)線距地面有不同的高度,但它們與大地所組成的兩個回路,可按同樣的方法算出...[繼續(xù)閱讀]

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二、三種懸掛形式單線牽引網(wǎng)等效單位阻抗計算

    現(xiàn)在分別研究采用簡單懸掛、單鏈形懸掛及有加強(qiáng)線的單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)的z1,z2和z12的計算方法。z1,z2和z12算出后,即可代入式(3.14)計算z。1.簡單懸掛采用簡單懸掛的單線牽引網(wǎng)的布置如圖3.8所示。接觸網(wǎng)只有一條導(dǎo)線,即接觸...[繼續(xù)閱讀]

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三、計算舉例

    例1已知某單線電氣化鐵路接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛(參見圖3.10);接觸線為CTS120,rT=0.198Ω/km,ReqT=4.84mm;承力索為JTM95,rC=0.244Ω/km,RC=4.74mm;接觸線距軌面平均高度H=5800mm;接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度h=1400mm;承力索弛度fC=600mm;鋼軌為60kg/m,rR=0.135Ω/km...[繼續(xù)閱讀]

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