武廣高速鐵路自2009年12月26日開通運營以來受到了國內(nèi)外媒體的高度關(guān)注,而清新亮麗的動車組更是光彩奪目,它“就是拿掉翅膀的飛機”,一路跋山涉水,縱橫馳騁,為這條高速鐵路畫上了濃墨重彩的一筆。它典雅現(xiàn)代的外觀、舒適溫馨...[繼續(xù)閱讀]

    高速動車組具有高速度、高可靠性的特點,動車組運用的檢修設(shè)施是高速鐵路的重要組成部分,其技術(shù)水平直接影響著高速鐵路的安全運營。高速動車組運用檢修技術(shù)體系的建立,意味著動車組安全、正點、高效運營有了重要保證。動...[繼續(xù)閱讀]

    為了降低空氣阻力、節(jié)省能源,動車組車頭設(shè)計應(yīng)用了大量的空氣動力學(xué)技術(shù),不僅要考慮車體流線型,還要考慮車頭的阻力、會車壓力波、隧道微壓力波、尾車渦流等因素。CRH動車組車頭均采用流線型結(jié)構(gòu),具有良好的氣動特性,滿足高...[繼續(xù)閱讀]

    高速動車組與傳統(tǒng)機車車輛相比,運營速度有大幅度增加,這就要求動車組車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計需考慮空氣阻力、乘坐舒適度、能耗等因素。因此車體外形采用流線型設(shè)計、氣密性結(jié)構(gòu)、輕量化設(shè)計。CRH動車組車體采用大型中空鋁合金型材...[繼續(xù)閱讀]

    轉(zhuǎn)向架是動車組最重要的組成部件之一,其結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理直接影響列車的運行品質(zhì)、動力性能和行車安全。轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備良好的黏著條件、優(yōu)良的動力學(xué)性能、高可靠性、低磨耗、工藝先進、方便維修等特點。CRH動車組轉(zhuǎn)向架采...[繼續(xù)閱讀]

    牽引系統(tǒng)是指將電能轉(zhuǎn)換成機械能,驅(qū)動列車運行的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。動車組每個動力單元具有獨立的牽引系統(tǒng)。CRH動車組牽引系統(tǒng)采用了大功率“交-直-交”牽引傳動方式,具有如下特點:(1)牽引變壓器采用殼式結(jié)構(gòu),車體下吊掛安裝油...[繼續(xù)閱讀]

    制動是人為地利用制動力使動車組減速、停車,阻止其運動或加速的統(tǒng)稱。CRH制動系統(tǒng)采用了計算機控制電空復(fù)合制動方式,即再生制動+電氣指令式空氣制動,能夠按照制動模式控制曲線實現(xiàn)平穩(wěn)、準(zhǔn)確調(diào)速和停車,充分發(fā)揮了再生制動...[繼續(xù)閱讀]

    弓網(wǎng)關(guān)系是指受電弓和接觸網(wǎng)之間的耦合動態(tài)性能,由受電弓、接觸網(wǎng)本身的性能決定。隨著我國電氣化鐵路運行速度的不斷提高,弓網(wǎng)之間的耦合關(guān)系也越來越重要。我國CRH系列動車組受電弓采用國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的適合產(chǎn)品,滿足動車...[繼續(xù)閱讀]

    CRH動車組設(shè)計有智能化的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),對列車控制、牽引制動、空調(diào)設(shè)施、電氣系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等進行綜合控制管理,使其高效、可靠地運轉(zhuǎn),是列車安全舒適運營的重要保障。...[繼續(xù)閱讀]

    旅客界面采用人性化設(shè)計,設(shè)備設(shè)施融入人體工學(xué)理念,設(shè)施功能齊全、乘坐舒適;車內(nèi)密封壓力控制技術(shù)、空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)、車內(nèi)外噪聲控制技術(shù)等滿足高速動車組環(huán)控技術(shù)的要求。...[繼續(xù)閱讀]