動(dòng)車組牽引系統(tǒng)主要由受電弓、主變壓器、變流器及牽引電機(jī)組成。受電弓通過電網(wǎng)接入25kV的高壓交流電,輸送給主變壓器,降壓后的交流電再輸入變流器,變成電壓和頻率均可控制的三相交流電,輸送給牽引電機(jī)牽引整個(gè)列車(圖2.3)。...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)控制系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)源系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)等裝置組成。動(dòng)力制動(dòng)是將牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)形式工作,即再生制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)是將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動(dòng)缸產(chǎn)生的...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)車組下分別有一套輔助電源裝置,為空氣壓縮機(jī)、照明、控制、廣播、列車無線等設(shè)備提供電源。AC25kV的高壓電輸入主變壓器,再經(jīng)過輔助逆變器輸出三相AC400V和DC100V兩路電源,為動(dòng)車組內(nèi)上述設(shè)備供電(圖2.5)。圖2.5CRH2型動(dòng)車組輔助...[繼續(xù)閱讀]

    列車控制及信息系統(tǒng)是一套分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng),通過貫穿動(dòng)車組的總線來傳送控制、監(jiān)測(cè)及故障診斷等信息,可控制并監(jiān)控所有車輛的相關(guān)功能。列車控制及信息系統(tǒng)主要由主處理單元、列車信息顯示裝置、車內(nèi)信息顯示裝置、網(wǎng)關(guān)、...[繼續(xù)閱讀]

    隨著列車運(yùn)行速度的提高,旅客對(duì)車輛內(nèi)的溫度、濕度、空氣品質(zhì)等車內(nèi)環(huán)境參數(shù)的要求越來越高,CRH系列動(dòng)車組通過設(shè)置車輛空調(diào)系統(tǒng)向旅客提供舒適的乘車環(huán)境。CRH系列動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)裝置、換氣裝置及通風(fēng)系統(tǒng)組成...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)車組的給排水系統(tǒng)由洗臉間、衛(wèi)生間、小便間的給水設(shè)施及水箱裝置、車上供水管路、車下給水管路、車下排水系統(tǒng)等組成。動(dòng)車組的衛(wèi)生系統(tǒng)包括集便系統(tǒng)、盒子間(衛(wèi)生間、小便間、洗臉間)、衛(wèi)生設(shè)備附件等。其中集便系統(tǒng)包...[繼續(xù)閱讀]

    轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備動(dòng)車組的承載、導(dǎo)向、緩沖、牽引和制動(dòng)的功能。CRH系列動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用空氣彈簧、多自由度和阻尼控制的懸掛結(jié)構(gòu)和空心車軸等,具有高速運(yùn)行的穩(wěn)定性和舒適性(圖2.9)。圖2.9CRH3型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)...[繼續(xù)閱讀]

    CRH系列動(dòng)車組車端設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電氣連接設(shè)施等,包括:列車供電、通信等高低壓電纜連接、列車制動(dòng)風(fēng)管及制動(dòng)控制線連接、電路電氣設(shè)備連接等。CRH系列動(dòng)車組兩端設(shè)有全自動(dòng)車鉤,車輛間由半自動(dòng)車鉤連接。...[繼續(xù)閱讀]

    CRH系列動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備主要由座椅、門窗、衛(wèi)生間、餐廳、行李架、洗手池等設(shè)備組成(圖2.14～2.17)。圖2.14動(dòng)車組車內(nèi)坐椅圖2.15動(dòng)車組車內(nèi)衛(wèi)生間圖2.16動(dòng)車組車內(nèi)餐廳圖2.17動(dòng)車組車內(nèi)吧臺(tái)...[繼續(xù)閱讀]

    車頂設(shè)受電弓及附屬裝置、空調(diào)機(jī)組(CRH2型動(dòng)車組部分在車下)等。動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí),采用單弓受流,另一臺(tái)備用,處于折疊狀態(tài)(圖2.18)。圖2.18CRH2型動(dòng)車組車頂設(shè)備...[繼續(xù)閱讀]