本節(jié)導(dǎo)讀安全生產(chǎn)是一個(gè)企業(yè)最重要、最基本的要求,安全管理也是一個(gè)企業(yè)最重要的管理內(nèi)容。本節(jié)從供電系統(tǒng)運(yùn)行安全的基本要求與基本特點(diǎn),危險(xiǎn)源的識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)控制,事故處理原則、事故搶修組織指揮、事故分析與...[繼續(xù)閱讀]

    一、選擇題1.當(dāng)大部分低壓用電設(shè)備為中小容量且無(wú)特殊要求時(shí),一般采用()配電形式。A.樹(shù)干式B.放射式C.鏈?zhǔn)?.當(dāng)用電設(shè)備為大容量,或負(fù)荷性質(zhì)重要時(shí),一般采用()配電形式。A.樹(shù)干式B.放射式C.鏈?zhǔn)?.當(dāng)距變電所較遠(yuǎn)而彼此相距很近、...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)導(dǎo)讀本節(jié)主要介紹了城市軌道交通車輛、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和直線電機(jī)在城軌列車上的應(yīng)用等內(nèi)容。城軌列車是城軌供電系統(tǒng)最重要的用電設(shè)備之一，作為供電人員，也需要對(duì)這些內(nèi)容有所了解。城市電力牽引交通發(fā)展初期是地面...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)導(dǎo)讀過(guò)電壓主要分為外部過(guò)電壓（雷電過(guò)電壓）與內(nèi)部過(guò)電壓。雷電過(guò)電壓又主要分為直擊雷過(guò)電壓和感應(yīng)雷過(guò)電壓；內(nèi)部過(guò)電壓又分為工頻過(guò)電壓、操作過(guò)電壓和諧振過(guò)電壓等。根據(jù)各種過(guò)電壓的不同特點(diǎn)，通常采取不同的...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)導(dǎo)讀城軌交通直流牽引供電系統(tǒng)具有供電電源多、供電方式多、供電回路多和回路參數(shù)多等特點(diǎn)，因而不能直接套用一般的交流短路計(jì)算方法。本節(jié)重點(diǎn)介紹了牽引變電所內(nèi)阻計(jì)算方法與電路圖法在各種不同供電方式下直流短...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)導(dǎo)讀本節(jié)主要簡(jiǎn)單介紹了自動(dòng)化系統(tǒng)集成的概念以及所包含主要的子系統(tǒng)?！咀詣?dòng)化系統(tǒng)集成】自動(dòng)化系統(tǒng)集成是城軌交通各專業(yè)控制系統(tǒng)的綜合，它包括電力SCADA系統(tǒng)、行車調(diào)度管理系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS）系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)...[繼續(xù)閱讀]

    一、選擇題1.中性點(diǎn)不接地方式發(fā)生單相接地時(shí)允許帶故障運(yùn)行()。A.0.5小時(shí)B.1小時(shí)C.1.5小時(shí)D.2小時(shí)2.中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí),非接地相的相電壓升高為原來(lái)的()倍。A.B.C.2D.53.中性點(diǎn)直接接地或經(jīng)小電阻接地系統(tǒng)一般用在...[繼續(xù)閱讀]

    一、選擇題1.()處的埋地金屬結(jié)構(gòu)受雜散電流腐蝕最嚴(yán)重。A.列車取流位置B.牽引變電所負(fù)極C.兩牽引變電所中間2.()處的走行軌受雜散電流腐蝕最嚴(yán)重。A.列車取流位置B.牽引變電所負(fù)極C.兩牽引變電所中間3.雜散電流值與()成反比。A...[繼續(xù)閱讀]

    一、單項(xiàng)選擇題1.在各種短路故障中,發(fā)生概率最高的是()。A.三相短路B.兩相短路C.單相接地短路D.兩相短路接地2.電氣短路故障時(shí)引起電氣設(shè)備機(jī)械變形,這是短路電流的()。A.熱效應(yīng)B.動(dòng)力效應(yīng)C.電流效應(yīng)D.電壓效應(yīng)3.電氣短路故障時(shí)引...[繼續(xù)閱讀]

    本節(jié)導(dǎo)讀牽引變電所的主接線主要分為兩大部分,一部分是以交流中壓開(kāi)關(guān)設(shè)備為主要設(shè)備的中壓主接線,主要分為單母線、分段單母線和三段母線等幾種接線形式;另一部分則是以直流設(shè)備為主要設(shè)備的直流主接線,它主要分A型、B型...[繼續(xù)閱讀]