營(yíng)運(yùn)收入中運(yùn)輸收入計(jì)算比較簡(jiǎn)單,現(xiàn)將港口收入分以下幾部分進(jìn)行說(shuō)明。(一)裝卸收入1.內(nèi)貿(mào)貨物裝卸收入=某貨物裝卸費(fèi)率×吞吐量+汽車(或火車)裝卸費(fèi)率×裝卸數(shù)量×操作系數(shù)。2.外貿(mào)裝卸收入=(某貨物裝卸費(fèi)率+船邊(或庫(kù)場(chǎng))到庫(kù)場(chǎng)...[繼續(xù)閱讀]
海量資源,盡在掌握
營(yíng)運(yùn)收入中運(yùn)輸收入計(jì)算比較簡(jiǎn)單,現(xiàn)將港口收入分以下幾部分進(jìn)行說(shuō)明。(一)裝卸收入1.內(nèi)貿(mào)貨物裝卸收入=某貨物裝卸費(fèi)率×吞吐量+汽車(或火車)裝卸費(fèi)率×裝卸數(shù)量×操作系數(shù)。2.外貿(mào)裝卸收入=(某貨物裝卸費(fèi)率+船邊(或庫(kù)場(chǎng))到庫(kù)場(chǎng)...[繼續(xù)閱讀]
要進(jìn)行地區(qū)經(jīng)濟(jì)影響分析,必須首先對(duì)地區(qū)的范圍作一個(gè)明確的界定。這個(gè)地區(qū)不是封閉的,而是與外界有著密不可分的聯(lián)系。項(xiàng)目的建設(shè)及營(yíng)運(yùn)相當(dāng)于對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)擾動(dòng),這一擾動(dòng)會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生一輪一輪的波及效果。通???..[繼續(xù)閱讀]
所謂定額法是按定額計(jì)算運(yùn)量的方法。如礦物性建筑材料(磚、瓦、石等)的貨運(yùn)量是按每?jī)|元建筑安裝工作量查定的,即每一億元的建筑安裝工作量平均有若干噸的礦物性建筑材料的貨運(yùn)量。這種定額不是一成不變的,它隨著建筑工程...[繼續(xù)閱讀]
1.基礎(chǔ)資料搜集的技術(shù)方法資料的搜集分直接搜集和間接搜集兩種。直接搜集就是直接深入到被調(diào)查地區(qū)和單位進(jìn)行搜集,間接搜集就是通過(guò)通訊搜集,采用通訊或委托有關(guān)單位搜集所需資料,或通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等搜集信息資料。...[繼續(xù)閱讀]
國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)的重要組成部分。它是在合理配置國(guó)家資源的前提下從國(guó)家整體的角度分析計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)以考察項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。...[繼續(xù)閱讀]
一、航道的現(xiàn)狀某出海航道長(zhǎng)約115公里,水深8.6~9.0米,擔(dān)負(fù)著沿程港口進(jìn)出船舶的通航任務(wù),2萬(wàn)噸級(jí)船舶可以乘潮進(jìn)出。80年代以來(lái),隨著腹地經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展和運(yùn)量的迅猛增加,沿程港口的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,進(jìn)出港口的船舶也漸...[繼續(xù)閱讀]
水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算,由于缺乏足夠的信息,對(duì)有關(guān)因素和未來(lái)情況無(wú)法作出精確無(wú)誤的預(yù)測(cè),或者是因?yàn)闆](méi)有全面考慮所有可能的情況,因此項(xiàng)目實(shí)施后的實(shí)際情況難免與預(yù)測(cè)情況有差異,這種差異可能帶...[繼續(xù)閱讀]
項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容包括效益評(píng)價(jià)、影響評(píng)價(jià)、過(guò)程評(píng)價(jià)和可持續(xù)性評(píng)價(jià)等四個(gè)方面。1.效益評(píng)價(jià)效益的后評(píng)價(jià)包括項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。項(xiàng)目效益的后評(píng)價(jià)就是對(duì)已建成的項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益指標(biāo)(內(nèi)部收益...[繼續(xù)閱讀]
在內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中。國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益是根據(jù)“有項(xiàng)目情況”和“無(wú)項(xiàng)目情況”的費(fèi)用或效益的對(duì)比原則估算的,簡(jiǎn)稱“有—無(wú)”對(duì)比原則。這是交通運(yùn)輸項(xiàng)目評(píng)價(jià)的最基本的準(zhǔn)則。因此,正確地確定這兩種情況,亦稱“情...[繼續(xù)閱讀]
國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則,從國(guó)家整體角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用,用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析、計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn),評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)遵循統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]