圖2-2-18為手動壓軌器,它是一個裝在起重機端梁上的螺旋千斤頂。這種壓軌器的防風(fēng)抗滑力很小,通常只用在露天工作、迎風(fēng)面積較小的橋式起重機上。圖2-2-19是加壓滾子式自動壓軌器。防滑靴1的上面是弧形斜面,下表面覆以摩擦襯料...[繼續(xù)閱讀]

    (1)鐵鞋當(dāng)鐵鞋落下時,鐵鞋舌尖與車輪踏面和軌面都應(yīng)接觸。鐵鞋前端的厚度H應(yīng)0.008D≤H≤0.012(D為大車車輪直徑)。如鐵鞋前端上平面有斜坡,其坡度應(yīng)大于0.20;鐵鞋舌部的長度,應(yīng)保證車輪壓上后滾到極限位置時,車輪垂直中心線在舌尖...[繼續(xù)閱讀]

    當(dāng)起升機構(gòu)開動時,吊具在工作高度范圍內(nèi)工作。在最高工作位置時,吊具與其上方的支承結(jié)構(gòu)(如小車架或吊臂等)應(yīng)有一定的間距。對這一間距具體尺寸,司機在工作時較難掌握,加上工作也難免疏忽失誤。因此,如不裝設(shè)上升極限位置...[繼續(xù)閱讀]

    升降極限位置限制器的基本原理,一般均為由起升傳動系統(tǒng)分出一個運動動作去觸發(fā)一個電氣開關(guān),造成起升傳動系統(tǒng)停止工作,從而起到保護作用。其常見形式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。(1)重錘式上升極限位置限制器如圖...[繼續(xù)閱讀]

    進行安全檢驗時,一般以功能試驗為基本方法。即空載試驗時,在有檢驗人員現(xiàn)場監(jiān)護觀察的條件下進行空鉤起升。吊鉤或吊具達到起升上極限位置時,起升系統(tǒng)斷電,證明上限限位器有效;吊鉤或吊具超過上極限位置時,起升系統(tǒng)仍可繼...[繼續(xù)閱讀]

    零位保護部分主要是保證控制器必須在零位起動,防止切斷電源以后,按下起動按鈕QA,機構(gòu)以某一速度突然運轉(zhuǎn),而造成事故。零位保護部分主要包括起動按鈕QA,各控制器的零位觸點Ks、Kx、Kd。緊急開關(guān)JK,門開關(guān)MK,過電流繼電器GLJ。稱...[繼續(xù)閱讀]

    安全限位部分,是用來限制電動機所帶動的機械越位,以免發(fā)生事故。例如,大車運行機構(gòu)運行到端點或兩車相近時,通過安全尺使大車極限位置限制器的開關(guān)動作,使線路主接觸器的吸引線圈失掉電源,銜鐵復(fù)位,使銜鐵帶動的主觸點斷開...[繼續(xù)閱讀]

    進行安全檢驗時,以功能試驗認(rèn)證的方法,來檢驗行程限制器是否有效。即讓車體運行,在尚未到達行程終點時,人為地按壓行程限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動臂,使運行機構(gòu)電路提前斷開,與此同時,觀察車體是否停止運行。如能停止運行,則證明行程限...[繼續(xù)閱讀]

    門式起重機、裝卸橋的運行機構(gòu)工作時,由于車輪直徑間的微小差值、傳動系統(tǒng)的效率、兩端傳動系統(tǒng)電動機滑差率的微小差值、運行機構(gòu)安裝偏差等因素的影響,橋架兩端支腿的運行速度常常不同步。運行距離越長,不同步的誤差積...[繼續(xù)閱讀]

    門式起重機或裝卸橋柔性支腿較剛性支腿的剛度小,運行偏斜時變形量大,較易測出。所以,偏斜調(diào)整裝置一般均裝于柔性支腿處,常見型式有凸輪式、鏈輪式、鋼絲繩式3種。(1)凸輪式偏斜調(diào)整裝置如圖2-2-27所示,這種型式的偏斜調(diào)整裝...[繼續(xù)閱讀]