如前所述,目前常用的制動系統(tǒng)為微機控制直通電空制動系統(tǒng)和氣電聯(lián)合制動的模擬制動系統(tǒng)?，F(xiàn)對各制動系統(tǒng)的主要組成及其工作原理做簡要說明。1.微機控制直通電空制動系統(tǒng)1)組成該系統(tǒng)采用微機控制直通電空制動模式,由空氣...[繼續(xù)閱讀]

    新型有軌電車較傳統(tǒng)車輛在技術(shù)方面有明顯不同,現(xiàn)主要從以下幾方面進行具體說明。1.模塊化設(shè)計新型有軌電車車輛采用模塊化設(shè)計理念,尤其是100%低地板車輛。模塊化設(shè)計理念是將車輛劃分為若干各自獨立而又相互聯(lián)系的模塊。模...[繼續(xù)閱讀]

    1.供電服務(wù)功能現(xiàn)代有軌電車的供電系統(tǒng)是為現(xiàn)代有軌電車安全運營服務(wù)的,其職責是保證所有電氣用戶安全、可靠地用電。在現(xiàn)代有軌電車龐大的用電群體中,用電設(shè)備有不同的電壓等級,不同的電壓制式,既有固定的風機、水泵,也有...[繼續(xù)閱讀]

    1.安全性現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)的安全性,是指其在現(xiàn)代有軌電車運營過程中的安全程度。供電系統(tǒng)的安全性關(guān)系著乘客安全、運營人員安全、行車安全、設(shè)備安全等多個方面,而且各種安全性是相互聯(lián)系、不可分割的。進行供電系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)是一個由眾多機電設(shè)備組成的復雜子系統(tǒng),可按不同供電服務(wù)功能將系統(tǒng)進一步劃分為外部電源、主變電所或電源開閉所、中壓網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    盡管對于現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)來說,供電子系統(tǒng)的重要性不言而喻,然而目前國內(nèi)尚未形成關(guān)于供電系統(tǒng)設(shè)計的統(tǒng)一標準,在設(shè)計時只能參考傳統(tǒng)軌道交通的相關(guān)設(shè)計標準?？偟膩碚f,根據(jù)系統(tǒng)總體功能及要求,在進行現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    集中式供電,是指由專門設(shè)置的主變電所降壓后集中向牽引變電所及降壓變電所統(tǒng)一供電的外部供電方式,需專門設(shè)置35kV及以上的主變電所,如圖4-1所示。每個主變電所有兩路獨立的進線電源。主變電所進線電壓一般為110kV,經(jīng)降壓后變...[繼續(xù)閱讀]

    所謂分散式供電,是指沿線分散引入城市中壓電源直接(或通過電源開閉所間接)為牽引變電所及降壓變電所供電的外部供電方式,如圖4-2所示。由于城市電網(wǎng)35kV電壓級趨于淘汰,因而分散式供電一般從城市電網(wǎng)引人10kV中壓電源,這要求城...[繼續(xù)閱讀]

    所謂混合式供電,多指以集中式供電為主,以分散式供電為輔的供電方式,如圖4-3所示?；旌鲜焦╇娛墙橛诩惺焦╇娕c分散式供電之間的一種結(jié)合方案,根據(jù)城市電網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃以及現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)自身的需要吸收了集中式外部電源...[繼續(xù)閱讀]

    電源變電所運行方式,是指集中式供電系統(tǒng)中主變電所的運行方式及分散式供電系統(tǒng)中電源開閉所的運行方式。為使現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)不但能滿足電動列車與動力照明用電設(shè)備對電源的不同要求,還能滿足災害下電源的可靠性要求...[繼續(xù)閱讀]