早期奔馳汽車采用全液力自動(dòng)變速器,其換擋控制過程主要通過機(jī)械、液壓方式實(shí)現(xiàn),此后進(jìn)行了一些改進(jìn),在原先基礎(chǔ)上增加超速擋行星齒輪機(jī)構(gòu)和超速擋電磁閥,具有一定的電控功能,但不具備獨(dú)立的控制模塊,故障診斷工作應(yīng)以機(jī)械...[繼續(xù)閱讀]

    全液力自動(dòng)變速器逐漸被淘汰,取而代之的是全電控自動(dòng)變速器。奔馳全電控自動(dòng)變速器的電控方式比較特殊,一般采用兩個(gè)控制模塊:自動(dòng)變速器控制模塊(ETC控制模塊)和換擋桿選擇控制模塊(ESM控制模塊)。自動(dòng)變速器控制模塊主要用...[繼續(xù)閱讀]

    ABS/ASR控制系統(tǒng)主要配置在W140等底盤車型中,在進(jìn)行檢修時(shí)通常先使用診斷儀進(jìn)行自診斷,然后按照故障碼內(nèi)容和數(shù)據(jù)流查找故障原因,修理或更換相關(guān)部件。一般情況下,維修人員通過觀察儀表板相關(guān)故障警告燈的點(diǎn)亮狀態(tài)來判斷ABS/...[繼續(xù)閱讀]

    單獨(dú)結(jié)構(gòu)形式的制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS控制系統(tǒng))配置在早期奔馳車型上,制動(dòng)輔助控制模塊(BAS控制模塊)是CAN總線的用戶,儀表板有相應(yīng)的故障警告燈。BAS控制系統(tǒng)與ABS/ASR控制系統(tǒng)之間關(guān)系密切,當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)相互影響,在故障診斷時(shí)應(yīng)對(duì)...[繼續(xù)閱讀]

    電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP控制系統(tǒng))配置在新款奔馳車型上,該系統(tǒng)在ABS/ASR控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了相應(yīng)的傳感器和執(zhí)行器,能夠利用車輪制動(dòng)力調(diào)節(jié)方式和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制方式對(duì)車身進(jìn)行穩(wěn)定控制。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的故障診斷方法與...[繼續(xù)閱讀]

    電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(SBC控制系統(tǒng))配置在新款奔馳車型上,電子感應(yīng)制動(dòng)控制模塊(SBC控制模塊)與SBC液壓?jiǎn)卧稍谝黄?。電子感?yīng)制動(dòng)系統(tǒng)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)之間關(guān)系密切,在檢修時(shí)要注意對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。下面對(duì)故障診...[繼續(xù)閱讀]

    在配置全液壓式懸架控制系統(tǒng)的車輛中,前輪懸架采用普通的減振器,后輪懸架采用液壓式減振器。全液壓式懸架控制系統(tǒng)利用液壓油來調(diào)節(jié)后輪減振器的高度和硬度,其調(diào)節(jié)采用機(jī)械和液壓方式,不采用電控方式,在故障診斷時(shí)不必考慮...[繼續(xù)閱讀]

    空氣懸架控制系統(tǒng)(Airmatic控制系統(tǒng))配置在新款高級(jí)別奔馳轎車中,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是4個(gè)車輪懸架都采用帶有氣囊的減振器。在控制過程中,懸架高度控制功能是通過對(duì)氣囊進(jìn)行充、放氣來實(shí)現(xiàn)的,懸架硬度控制功能是通過對(duì)減振電磁閥進(jìn)行...[繼續(xù)閱讀]

    主動(dòng)車身控制系統(tǒng)(ABC控制系統(tǒng))是一種先進(jìn)的電控液壓懸架控制系統(tǒng),其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是4個(gè)車輪懸架都采用液壓式減振器。在控制過程中,主動(dòng)車身控制系統(tǒng)利用高度控制閥單元對(duì)減振器的液壓油量和工作方式進(jìn)行調(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)懸架高度...[繼續(xù)閱讀]

    轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械故障造成的,常見原因:主銷與襯套損傷,轉(zhuǎn)向柱止推軸承損壞等。檢修方法:檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在變形明顯、磨損過度或損壞等問題,修理或更換損壞的部件。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),原地向左、向右轉(zhuǎn)方向盤,找到異響部...[繼續(xù)閱讀]