(一)超細(xì)玻璃絲棉玻璃棉,指由熔融玻璃制成的一種礦物棉。玻璃棉板,指玻璃棉施加熱固性黏結(jié)劑制成的具有一定剛度的板狀制品,如圖4-8所示。圖4-8超細(xì)玻璃絲棉基本特性:(1)在高、低溫環(huán)境中均具有良好的保溫性能。(2)對(duì)中頻到高...[繼續(xù)閱讀]

    (一)彈性車輪的發(fā)展背景軌道車輛用橡膠彈性車輪設(shè)計(jì)方案可以追溯到1880年,但由于當(dāng)時(shí)對(duì)橡膠特性的研究匱乏,彈性車輪的研制一直處于試驗(yàn)階段。直到1950年,第一個(gè)嵌有橡膠緩沖墊的商用車輪(橡膠彈性車輪)由美國HER-SCHFELD研制出來...[繼續(xù)閱讀]

    (一)彈性車輪的降噪研究一直以來,對(duì)彈性車輪在降低噪聲方面的研究已達(dá)到相當(dāng)深入的水平。同濟(jì)大學(xué)趙洪倫等通過對(duì)剛性車輪和彈性車輪振動(dòng)模態(tài)及頻響函數(shù)分析,研究了彈性車輪的降噪機(jī)理;通過剛性車輪與彈性車輪的噪聲對(duì)比試...[繼續(xù)閱讀]

    (一)Sirio有軌電車Sirio系列綠色節(jié)能現(xiàn)代有軌電車是由意大利安薩爾多百瑞達(dá)公司自行研發(fā)制造的低地板現(xiàn)代有軌電車,已在世界各大現(xiàn)代都市運(yùn)行。Sirio系列采用V型彈性橡膠車輪(如圖4-26所示),以減少噪音和地面?zhèn)鞑サ恼駝?dòng)。車輪均采...[繼續(xù)閱讀]

    長久以來,國產(chǎn)鐵路機(jī)車車輛、地鐵車輛和輕軌車輛仍然采用剛性車輪,雖然城市輕軌交通正在大力發(fā)展,但由于起步時(shí)間晚,對(duì)環(huán)境污染的嚴(yán)重性尚無切身體會(huì)。但在國外,對(duì)于環(huán)境質(zhì)量要求高的城軌交通中,彈性車輪已基本普及應(yīng)用于...[繼續(xù)閱讀]

    城市軌道交通車輛的供電牽引變電所大多每隔一個(gè)車站設(shè)置一個(gè)。而車輛的制動(dòng)分為再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)3種情況。以上海軌道交通2號(hào)線為例,接觸網(wǎng)額定電壓為1500V,車輛最大運(yùn)行速度為80km/h,實(shí)際運(yùn)行過程中制動(dòng)初速度約...[繼續(xù)閱讀]

    (一)城市軌道交通車輛再生制動(dòng)能量回收技術(shù)研究現(xiàn)狀盡管在實(shí)際應(yīng)用的過程中存在諸多困難,然而城市軌道交通車輛制動(dòng)能量回收技術(shù)卻受到越來越多的關(guān)注,尤其是再生制動(dòng)能量的回收潛力、回收途徑及回收經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益有...[繼續(xù)閱讀]

    在全球關(guān)注節(jié)能減排以及大力推廣新能源技術(shù)的21世紀(jì),制動(dòng)能量的回收不僅用于城市軌道交通車輛,而且用于電動(dòng)提升機(jī)、電梯、電動(dòng)汽車和高速電牽引列車,并已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用推廣階段。這無疑促進(jìn)了城市軌道交通車輛制動(dòng)能量...[繼續(xù)閱讀]

    與城際鐵路的交流工頻式供電制不同,城市軌道交通統(tǒng)一采用直流供電制式,下面具體介紹城市軌道交通供電制式、接觸網(wǎng)的組成及類型、城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能。(一)城市軌道交通供電制式牽引網(wǎng)的供電制式主要包含電流制、...[繼續(xù)閱讀]

    SCADA系統(tǒng)的控制中心選為自動(dòng)化系統(tǒng),主要設(shè)備包括:web服務(wù)器、系統(tǒng)服務(wù)器、因特網(wǎng)交換機(jī)、打印服務(wù)器、系統(tǒng)維護(hù)工作站、操作員工作站,以及網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)和網(wǎng)絡(luò)連接附件等。(一)控制中心調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于城市軌道交通供電系統(tǒng)而...[繼續(xù)閱讀]