閥體是自動變速箱的液壓控制中心。所謂電控液壓變速箱,實質(zhì)就是用 TCU 控制的電磁閥替代了以前全液壓自動變速箱閥體中的由節(jié)氣門開度和車速共同控制的換擋滑閥而已。全液壓變速箱換擋滑閥的兩端分別承受來自節(jié)氣門開度產(chǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    TCU 是變速箱微處理器的簡稱,是電控液壓自動變速箱控制系統(tǒng)的核心。它的構(gòu)造和工作原理與發(fā)動機微處理器 ECU 相同,只是處理的傳感器信號和控制的執(zhí)行元件有所不同而已,因此,其內(nèi)部構(gòu)造和原理這里就不再贅述了。圖4-16是TCU的實...[繼續(xù)閱讀]

    節(jié)氣門開度信號反應(yīng)駕駛員的意圖,隨著開度逐漸增加,車速逐漸提高,TCU 要指示變速箱適時增擋。隨著開度逐漸減少,車速逐漸下降,TCU 可能指示變速箱要適時降擋。如果開度突然增加,TCU 判定駕駛員要超車,會指示變速箱降低一個擋位...[繼續(xù)閱讀]

    1.接插件簡圖和針腳定義輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與發(fā)動機電控系統(tǒng)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器一樣,只是外形有所區(qū)別。它的作用是給 TCU 提供變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速,以便 TCU 據(jù)此和車速信號判定擋位和換擋點。一般情況下,當(dāng)輸入...[繼續(xù)閱讀]

    1.接插件簡圖和針腳定義如圖4-19所示,輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理與發(fā)動機電控系統(tǒng)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器一樣,外形與輸入軸傳感器一樣。輸出軸傳感器間接地給TCU提供車速信號。TCU 據(jù)此選定換擋時機及擋位。另外,TCU 通過比較...[繼續(xù)閱讀]

    1.簡圖和針腳定義針腳:本傳感器共有兩個針腳,通過線束接至TCU,針腳無極性要求。2.安裝位置油溫傳感器安裝在變速箱油底殼內(nèi)。3.工作原理此傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)(NTC)的熱敏電阻,其電阻值隨著變速箱油的溫度上升而減小,但不是...[繼續(xù)閱讀]

    換擋機構(gòu)是駕駛員用來操縱變速箱的。表面看有手柄和擋位標(biāo)識面板,內(nèi)部有模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、擋桿鎖緊機構(gòu)、擋位拉線及線束等。模式開關(guān)給TCU傳遞手動/自動模式開關(guān)信號,使TCU工作在手動或自動模式上。所謂手動模式是一個電信號...[繼續(xù)閱讀]

    1.簡圖和針腳定義擋位傳感器及其引腳排列如圖4-23所示。傳感器有兩個安裝孔(1,3)、一個轉(zhuǎn)子軸孔和一個空檔定位銷孔(4)。傳感器共有10 個引腳:1 至6 號為檔位信號引腳,接TCU;7 號和8 號為倒擋引腳,接倒擋燈;9 號和10 號為起動引腳,接...[繼續(xù)閱讀]

    當(dāng)TCU記錄故障時,擋位指示燈會閃爍提示駕駛員,同時變速箱會固定在三擋以“跛行模式”行駛,以便駕駛員能夠開車進廠檢修故障。TCU 內(nèi)記錄的故障碼可以用診斷儀通過 OBD II 接口讀取。表4-2 是某款自動擋變速箱的故障代碼表。表中...[繼續(xù)閱讀]

    換擋電磁閥和鎖止電磁閥最常見的故障是線束接觸故障。案例:換擋電磁閥接地線懸空一輛豐田佳美汽車,嚴(yán)重追尾事故修復(fù)后,行駛時變速箱故障燈閃爍,能夠行駛,但是沒有換擋動作。進廠檢查時調(diào)取故障碼是三個故障:1 號電磁閥連接...[繼續(xù)閱讀]