APP 燃料在燃燒裝置中燃燒時,只供給理論空氣量是很難使燃料燃燒完全,為了使燃料能夠完全燃燒,實際上供給空氣量應多于理論空氣量,實際供給的空氣量(Va)與理論空氣量(V0a)的比值稱為空氣過剩系數。即α>1,其大小取決于燃料的種類...[繼續(xù)閱讀]
大氣污染治理
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燃料在燃燒裝置中燃燒時,只供給理論空氣量是很難使燃料燃燒完全,為了使燃料能夠完全燃燒,實際上供給空氣量應多于理論空氣量,實際供給的空氣量(Va)與理論空氣量(V0a)的比值稱為空氣過剩系數。即α>1,其大小取決于燃料的種類...[繼續(xù)閱讀]
空燃比是指單位重量燃料完全燃燒所需要的空氣質量,可由燃燒方程式直接求得。例如甲烷在理論空氣下完全燃燒CH4+2O2+7.52N2→CO2+2H2O+7.52N2則空燃比理論空燃比隨著燃料中氫相對含量的減少,碳相對含量的增加而減少。例如汽油的理論...[繼續(xù)閱讀]
燃料燃燒后產生的二氧化碳等煙氣體積,稱為煙氣量。有理論煙氣雖和實際煙氣量之分,在供給理論空氣量(α=1)的條件下,燃料完全燃燒產生的煙氣體積,稱為理論煙氣量,以V0fg表示。煙氣的主要成分是CO2、SO2、N2和水蒸氣等,通常分為干...[繼續(xù)閱讀]
燃燒過程的溫度和壓力一般是在高于標準狀態(tài)(273K,1atm)下進行的,在進行煙氣體積和密度計算時,為了便于比較應換算成標準狀態(tài)。大多數煙氣可以視為理想氣體,因此可以用理想氣體的有關方程式進行換算。設操作狀態(tài)下溫度為Ts,壓力...[繼續(xù)閱讀]
對流層是深厚大氣的最底層,厚度只有十幾千米,是各層中最薄的一層。但是,它集中了大氣質量的3/4和幾乎整個大氣中的水汽和雜質。同時,對流層受地表種種過程影響,其物理特性和水平結構的變化都比其他層次復雜。對流層的溫度隨...[繼續(xù)閱讀]
平流層是自對流層頂到55km高度間的氣層。氣溫的垂直分布除下層隨高度變化不大外,自25 km向上明顯遞增,到平流層頂達到-3℃左右。溫度遞增的主要原因是平流層的熱能主要來源于對太陽輻射(主要是紫外輻射)的吸收,特別是臭氧的吸...[繼續(xù)閱讀]
自平流層頂到85 km間氣層稱中間層。這一層已經沒有臭氧,而且紫外輻射中小于0.175μm的波段由于上層吸收已大為減弱,以致吸收的輻射能明顯減小,并隨高度遞減,因而這層的氣溫隨高度升高迅速下降,到頂部降到-83℃以下,幾乎成為整個...[繼續(xù)閱讀]
中間層頂到800km高度間氣層稱為熱層。這是一個比較深厚層次,但是空氣密度甚小,其質量只占整個大氣層質量的0.5%。在270km高度上空氣密度僅是地面空氣密度的百億分之一,再往上就更稀薄了。熱層氣溫隨高度迅速升高。據測定,在3...[繼續(xù)閱讀]
散逸層是指800 km高度以上的大氣層。這一層的氣溫隨高度增高而升高。高溫使這層上部的大氣質點運動加快,而地球引力卻大大減少,因而大氣質點中某些高速運動分子不斷脫離地球引力場而進入星際空間。這一層也可稱為大氣層向星...[繼續(xù)閱讀]