(1)變速桿。檢查變速桿與變速叉導(dǎo)塊的間隙,如圖1-52所示。維修標(biāo)準(zhǔn):(0.5～0.86)mm。磨損極限:1.2mm。(2)變速機構(gòu)。①檢查變速叉軸上自鎖和互鎖球槽磨損情況,如圖1-53所示。維修標(biāo)準(zhǔn):10.6mm,磨損極限:11.3mm。②測量換擋滑塊和滑動齒套槽...[繼續(xù)閱讀]

    東風(fēng)軍用越野牽引車EQ2100E6D和EQ2102是6×6全驅(qū)動式柴油車。底盤驅(qū)動系統(tǒng)是利用傳統(tǒng)分動器將變速器傳遞的旋轉(zhuǎn)動力,分別傳遞到前橋、中橋和后驅(qū)動橋。該分動器是多軸平行軸式外嚙合齒輪傳動箱,它沒有高擋和低擋,有兩根輸出軸可...[繼續(xù)閱讀]

    圖1-60和圖1-61所示分別為分動器的操縱機構(gòu)和分動器軸總成分解圖,表1-42為分動器維修數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),表1-43為分動器緊固螺栓擰緊力矩。圖1-60分動器的操縱機構(gòu)1—分動器高、低擋換桿;2—滾花圓柱銷;3—開口銷;4—平頭銷;5—拉桿及螺紋叉...[繼續(xù)閱讀]

    東風(fēng)軍用越野牽引車EQ2100E6D和EQ2102為6×6驅(qū)動型式。底盤的動力傳遞使用分動器把變速器的旋轉(zhuǎn)動力通過傳動軸傳遞到前、中、后驅(qū)動橋。圖1-62所示為EQ1141G2傳動軸總成圖。EQ2100E6D、EQ2102柴油車采用貫通式傳動軸,即中橋上的貫通軸把...[繼續(xù)閱讀]

    表1-46為傳動軸的維修數(shù)據(jù),表1-47為傳動軸的緊固力矩。表1-46傳動軸的維修數(shù)據(jù)項目維修標(biāo)準(zhǔn)(mm)使用極限(mm)十字軸軸頸表面剝落或被滾針軸承壓壞情況　壓痕深度<0.10傳動軸擺差0～0.751.5滑動花鍵齒隙0.025～0.1150.4萬向節(jié)與滾針軸承...[繼續(xù)閱讀]

    表1-52為前橋的維修數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),表1-53為前橋螺栓螺母擰緊力矩。表1-52前橋的維修數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)項目標(biāo)準(zhǔn)尺寸(mm)使用極限(mm)備注轉(zhuǎn)向節(jié)殼裝軸承的孔徑與轉(zhuǎn)向節(jié)殼軸承間隙0.01～0.0750.20更換主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)殼軸承間隙-0.025～0.0160.1更換軸承,必...[繼續(xù)閱讀]

    東風(fēng)EQ1108G6D和EQ1141G為后橋驅(qū)動4×2型載貨柴油車,EQ2100E6D和EQ2102越野車為6×6型全驅(qū)動柴油車,其中橋為雙級單速貫通式,前、后橋為單級減速。圖1-66為EQ1108G6D后橋及制動器總成、圖1-67為EQ1108G6D后橋殼和半軸、圖1-68為EQ2100E6D中、后橋殼...[繼續(xù)閱讀]

    東風(fēng)EQ1108G6D和EQ1141G載貨汽車后橋的維修數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-55;EQ2100E6D和EQ2102越野汽車中、后橋輪轂及半軸的維修標(biāo)準(zhǔn)見表1-56,EQ2100E6D和EQ2102越野汽車中、后橋主減速器的維修標(biāo)準(zhǔn),見表1-57。EQ1108G6D和EQ1141G載貨汽車后橋輪轂及半軸的擰緊力...[繼續(xù)閱讀]

    圖1-72所示為EQ2100E6D和EQ2102越野車前、后橋主減速器及前、中、后橋差速器的分解圖,圖1-73所示為該車中橋主減速器的分解圖。圖1-72前、后橋主減速器及前、中、后橋差速器的分解圖1—主動錐齒輪墊圈;2—叉形突緣總成;3—主動錐齒...[繼續(xù)閱讀]

    (1)輪轂軸承的調(diào)整。EQ1108G6D和EQ1141G柴油車后橋錐軸承預(yù)緊力矩見表1-62。圖1-73中橋主減速器的分解圖1—螺塞;2—圓柱齒輪外殼;3—襯墊;4—墊圈;5—從動圓柱齒輪;6—主動錐齒輪前軸承;7—主動錐齒輪前軸承調(diào)整墊圈;8—主動錐齒輪軸...[繼續(xù)閱讀]