一種炭片式電壓調(diào)節(jié)器的外形如圖4.12所示。圖4.12炭片式電壓調(diào)節(jié)器炭片式電壓調(diào)節(jié)器由炭柱、電磁鐵和固定在電磁鐵上的六角彈簧(或膜片彈簧)三個(gè)基本部分組成。它與發(fā)電機(jī)連接的原理電路如圖4.13所示。炭柱由幾個(gè)炭片疊成,一...[繼續(xù)閱讀]

    由于晶體管式電壓調(diào)壓器工作可靠、性能穩(wěn)定、穩(wěn)態(tài)誤差小、動(dòng)態(tài)品質(zhì)高、電壓調(diào)節(jié)范圍大、體積小、質(zhì)量輕,因此在現(xiàn)代飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。4.2.3.1晶體管控制勵(lì)磁電流的原理晶體管式電壓調(diào)壓器控制勵(lì)磁電流的方式,是將工作于...[繼續(xù)閱讀]

    在飛機(jī)上,多臺(tái)發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)中,每臺(tái)發(fā)電機(jī)可以單獨(dú)向各自的用電設(shè)備供電,也可以并聯(lián)起來(lái)共同向用電設(shè)備供電。在單獨(dú)供電的情況下,如果某臺(tái)發(fā)電機(jī)因故障被從電網(wǎng)上切除,則原來(lái)由故障發(fā)電機(jī)供電的負(fù)載,要轉(zhuǎn)由正常發(fā)電機(jī)供...[繼續(xù)閱讀]

    4.3.2.1負(fù)載均衡條件直流電源投入電網(wǎng)的條件是:電源極性和電網(wǎng)相同,電源電壓和電網(wǎng)電壓相同。圖4.17是兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)原理圖,A和B為調(diào)節(jié)點(diǎn),U1、U2為A、B點(diǎn)電壓,Un為并聯(lián)匯流條電壓,R+1、R+2為電源到匯流條間的正線電阻,I1、I2是...[繼續(xù)閱讀]

    在多發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上,一般裝有多臺(tái)發(fā)電機(jī)。由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組成的電源系統(tǒng)有并聯(lián)系統(tǒng)和不并聯(lián)系統(tǒng)兩種形式。當(dāng)交流系統(tǒng)不并聯(lián)時(shí)主要具有如下優(yōu)點(diǎn):①恒速傳動(dòng)裝置之間不需要設(shè)置功率自動(dòng)均衡裝置,降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性。②電氣...[繼續(xù)閱讀]

    在電氣系統(tǒng)中,電流的流通路徑應(yīng)該是由電源到配電匯流條,最后到用電設(shè)備。在連接線路中還包含電壓調(diào)節(jié)器、控制裝置等自動(dòng)器件和人工控制開關(guān)。但是,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或停車過(guò)程中,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低,或者發(fā)電機(jī)或調(diào)壓器發(fā)生故障...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路或調(diào)壓器故障使電源電壓超過(guò)規(guī)定的穩(wěn)態(tài)電壓極限值,稱為過(guò)電壓,簡(jiǎn)稱過(guò)壓。過(guò)壓會(huì)對(duì)用電設(shè)備造成嚴(yán)重危害。由發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路或調(diào)壓器故障而造成的過(guò)壓,持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng),稱為持續(xù)過(guò)壓。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生持續(xù)過(guò)壓時(shí),其危...[繼續(xù)閱讀]

    控制與保護(hù)裝置是飛機(jī)電源系統(tǒng)的重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)電源正常供電的重要環(huán)節(jié),其主要控制對(duì)象,即執(zhí)行元件通常有4個(gè)。(1)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制繼電器(GCR):控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的接通與斷開,即決定發(fā)電機(jī)是否能夠勵(lì)磁發(fā)電。(2)發(fā)電機(jī)斷...[繼續(xù)閱讀]

    4.5.2.1簡(jiǎn)化原理圖圖4.25是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)化原理圖。如MD-80(DC-9)、B737、B757、B767、B777、A310、A320等機(jī)型的電源系統(tǒng)都屬于這種類型。圖中,Gen1、Gen2表示左右發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī),APUGen為輔助動(dòng)力裝置APU驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī);BUS1為...[繼續(xù)閱讀]

    4.5.3.1簡(jiǎn)化原理圖圖4.26為4臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)化原理圖,它適用于波音B707、B747及DC-10這些飛機(jī)的交流電源系統(tǒng)。圖中除EPC外,所有GCB和BTB的觸點(diǎn)都處于并聯(lián)工作狀態(tài)。圖4.26并聯(lián)供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)化原理圖4.5.3.2工作概況1.并聯(lián)供電當(dāng)...[繼續(xù)閱讀]