中甸馬幫成為運(yùn)輸線上的尖兵,為新中國(guó)成立屢建功勛。民國(guó)2年(1913年)5月,中甸改廳為縣,改5境為5區(qū),裁撤綠營(yíng),改設(shè)中維游擊隊(duì)。同年設(shè)立維西縣,行政長(zhǎng)官改稱(chēng)縣知事。實(shí)施新的行政區(qū)劃,全縣設(shè)置8個(gè)區(qū)。民國(guó)7年至民國(guó)26年,一度因中...[繼續(xù)閱讀]

    修橋鋪路,設(shè)置專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),管理日益繁忙的道路交通。1949年5月12日,中共維西黨組織率領(lǐng)民眾自衛(wèi)隊(duì)發(fā)動(dòng)暴動(dòng),推翻了國(guó)民黨領(lǐng)導(dǎo)的維西縣政府,建立了臨時(shí)人民政權(quán),取名為維西縣臨時(shí)參議會(huì)。同年10月1日,中華人民共和國(guó)成立,維西縣人...[繼續(xù)閱讀]

    迪慶高原地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜,成群出現(xiàn)的深、大斷裂,控制著不同地帶的地質(zhì)特征,也明顯影響著由此衍生出來(lái)的山川地勢(shì)。瀾滄江深斷裂、金沙江深斷裂、德欽-雪龍山大斷裂等十條斷裂從州境內(nèi)穿過(guò)。橫斷山脈是青藏高原的東部延伸...[繼續(xù)閱讀]

    迪慶州大部分地區(qū)屬溫帶和寒溫帶氣候,但具有明顯的低緯度高原季風(fēng)氣候特征:太陽(yáng)輻射強(qiáng)、紫外線強(qiáng)。每年11月到次年4月為干季,多刮南風(fēng)和西南風(fēng),風(fēng)速大、晴天多、云量少、降水少,日照充足、蒸發(fā)量大、空氣濕度小,氣溫日差較...[繼續(xù)閱讀]

    歷史上,馬幫馱隊(duì)是迪慶地區(qū)及通往外界的運(yùn)輸主力,村村寨寨都有馬幫。趕馬人進(jìn)藏一趟,只要安全回到家,可以得到約8兩銀子的收入。趕馬人被稱(chēng)為“馬腳子”,馬幫負(fù)責(zé)人稱(chēng)為“馬鍋頭”。馬幫有嚴(yán)格的規(guī)矩,有專(zhuān)人負(fù)責(zé)敲銅鑼,以銅...[繼續(xù)閱讀]

    由于人民生產(chǎn)生活的必需品都要仰賴(lài)茶馬互市,迪慶州驛道縱橫。迪慶昆明道、滇藏道、滇川道、維西貢山道等都是重要的人馬驛道。迪慶昆明道茶馬古道不僅是中國(guó)古代滇、藏、川“大三角”地帶經(jīng)濟(jì)生活的保障,更是文化的紐帶...[繼續(xù)閱讀]

    在1952年6月以前,迪慶境內(nèi)沒(méi)有一寸公路。巨德馬車(chē)路(巨甸到維西的公路)于1952年6月竣工,結(jié)束了迪慶沒(méi)有公路的歷史。1957年始,公路不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸條件大為改善。但未通公路的邊遠(yuǎn)村寨尚多,自新中國(guó)成立前以來(lái),驛道建設(shè)一直是...[繼續(xù)閱讀]

    省道有巨德公路從巨甸到維西巖瓦,全長(zhǎng)143公里,1960年4月竣工;中鄉(xiāng)公路從中甸縣城至鄉(xiāng)城,1957年12月竣工,全程222公里,中甸境內(nèi)136公里,耗資666.52萬(wàn)元。架橋(均為木橋)31座,建涵洞327道?？h道有德維公路從德欽縣城到維西縣城和維西其宗...[繼續(xù)閱讀]

    國(guó)道214線從東南向西北貫穿迪慶,屬滇藏公路過(guò)境線路,過(guò)境里程391公里。1956年8月27日,調(diào)集軍工、民工和工程技術(shù)人員15896人,進(jìn)入筑路會(huì)戰(zhàn)。1957年10月,麗(江)中(甸)公路始于麗江白漢場(chǎng),經(jīng)阿喜、龍?bào)?、魯?跨金沙江,經(jīng)下橋頭、冷凍...[繼續(xù)閱讀]

    1965年前,迪慶州境內(nèi)河流建有獨(dú)木橋、石臺(tái)木面橋、伸臂橋、組合連接橋4種。1959年后,驛道橋涵、公路橋涵逐漸發(fā)展,橋涵結(jié)構(gòu)由單一木結(jié)構(gòu),發(fā)展到木橋、石拱橋、鋼索吊橋、水泥平板橋、鋼筋混凝土橋5種,構(gòu)筑形式由石臺(tái)木面橋、...[繼續(xù)閱讀]