道路上的人流和車流形成了交通流,交通流定性和定量的特征,稱為交通流特性。交通流如同其他流體一樣,可以用交通流量、速度和對交通密度三大基本參數(shù)來描述。速度和密度反應(yīng)交通流從路上獲得的服務(wù)質(zhì)量,流量可度量車流的數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    在新建或改善新交通設(shè)施,確定新的交通管理方案時,均需要預(yù)測交通流的某些具體特性,并且常希望能用現(xiàn)有的或假設(shè)的有限數(shù)據(jù),作出預(yù)報。交通流的統(tǒng)計分布特性知識為解決這些問題提供了有效的手段。在道路上觀測車流會發(fā)現(xiàn)有...[繼續(xù)閱讀]

    道路上交通流排隊現(xiàn)象隨時可見,因此,有必要研究交通流中的排隊理論及其應(yīng)用。排隊論是研究“服務(wù)”系統(tǒng)因“需求”擁擠而產(chǎn)生等待行列(即排隊)的現(xiàn)象,以及合理協(xié)調(diào)“需求”與“服務(wù)”關(guān)系的一種數(shù)學理論,是運籌學中以概率...[繼續(xù)閱讀]

    跟馳理論是運用動力學方法,研究在無法超車的單一車道上車輛列隊行駛時,后車跟隨前車的行駛狀態(tài)的一種理論。它用數(shù)學模式表達跟馳過程中發(fā)生的各種狀態(tài)。1950年,魯契爾(Reuschel)開始研究車輛在排隊行駛時的運行狀態(tài)。1953年,派...[繼續(xù)閱讀]

    1955年,英國學者萊特西爾(Lighthil)和惠特漢(Whitham)將交通流比擬為流體流,在一條很長的公路隧道里,對密度很大的交通流的規(guī)律進行研究,提出了流體力學模擬理論。該理論運用流體力學的基本原理,模擬流體的連續(xù)性方程,建立車流的連...[繼續(xù)閱讀]

    1.什么是交通流理論?研究交通流理論常用哪些方法:2.交通流中各參數(shù)之間具有怎樣的關(guān)系?這些特性對汽車運輸組織及公路交通運政管理有什么指導作用?3.交通流的泊松分布、二項分布和負指數(shù)分布的特點、參數(shù)及各自的適用條件是...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通設(shè)施的類型通行能力是交通設(shè)施的一種功能。通行能力分析的主要目的是測定某交通設(shè)施能容納的最大交通量。而不同的交通設(shè)施類型,其功能不同,對其分析的方式、方法也不相同,因此,有必要明確交通設(shè)施的不同類型。在...[繼續(xù)閱讀]

    所謂道路服務(wù)水平,是為描述道路上交通流內(nèi)的運行條件及其對駕駛員、乘客所提供的服務(wù)程度的一種質(zhì)量標準。服務(wù)水平一般規(guī)定根據(jù)以下因素來描述:速度和行駛時間、駕駛自由度、交通間斷、舒適、方便和安全。美國將不同類型...[繼續(xù)閱讀]

    一、理想條件在分析某種類型交通設(shè)施(道路路段或交叉口)的通行能力時,通常要給定此種類設(shè)施的標準條件,并備有相對應(yīng)的表格和圖樣。對于與標準條件不相符的通常的道路條件要對照標準條件和給定的圖、表進行修正,以便定量分...[繼續(xù)閱讀]

    如前所述,通行能力是衡量道路所能承擔通過車輛的極限數(shù)值,是對現(xiàn)有道路交通進行運行狀態(tài)分析的依據(jù),是新建或改建道路上各種設(shè)施的設(shè)計、規(guī)劃和管理的基本指標。因此,通過通行能力的計算和分析,確定具體道路的通行能力數(shù)值...[繼續(xù)閱讀]