嵐皋縣食鹽、食糖、棉布及日用百雜貨等均依賴于商品流轉(zhuǎn)購(gòu)進(jìn),多以湖北老河口及四川等地為主,通過(guò)嵐河、漢江航道承運(yùn)食鹽等民用軍需物資。嵐皋西部、漢江河流域則用木船由纖夫從安康逆漢江而上到大道河碼頭,然后由人力搬...[繼續(xù)閱讀]

    安康為陜南重鎮(zhèn),襄渝鐵路、陽(yáng)安鐵路、西康鐵路及包茂、十天高速公路在此交匯,水路順漢江而下直達(dá)武漢。安康市區(qū)規(guī)劃面積160平方公里50萬(wàn)人,建成面積35平方公里35萬(wàn)人?；疖囌疚挥诔菂^(qū)江北,擁有陽(yáng)安、襄渝、西康三條電氣化鐵...[繼續(xù)閱讀]

    (一)襄渝鐵路東起湖北襄陽(yáng),西至重慶,全長(zhǎng)895.3公里。自1968年4月開始修建,1975年11月,開始臨時(shí)運(yùn)營(yíng)。1979年12月全線建成,并正式交付運(yùn)營(yíng)。線路自焦柳線上的湖北襄陽(yáng)站出岔向西引出,襄陽(yáng)北站至老河口東站段與漢丹鐵路共軌。經(jīng)老河...[繼續(xù)閱讀]

    巴山重巒疊嶂,官鹽運(yùn)行不至,唯靠山民肩挑背扛,安康赴大寧廠買鹽者,日常數(shù)千人。歷史上把運(yùn)鹽者稱為“鹽背兒”“背老兒”。鹽道上的鹽背兒,往往數(shù)十人結(jié)伴而行,多時(shí)達(dá)數(shù)百,使用背簍和搭杵為運(yùn)輸工具。碼頭、驛站、旅館、飯...[繼續(xù)閱讀]

    新中國(guó)成立初,安康國(guó)營(yíng)商業(yè)工業(yè)品多從武漢水路運(yùn)進(jìn),主要有棉紗、土布、食鹽等商品。1953年,安康相繼建立國(guó)營(yíng)專業(yè)公司,工業(yè)品購(gòu)進(jìn)業(yè)務(wù)由原來(lái)統(tǒng)一調(diào)撥制改為商業(yè)部統(tǒng)一計(jì)劃管理,各經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)之間為買賣關(guān)系,按行政區(qū)劃設(shè)置批發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    古棧道四通八達(dá),大寧河、堵河岸邊留下無(wú)數(shù)石孔,約20厘米、深50厘米,孔距1.5～2.2米之間,均在同一水平線上?？伤\(yùn)時(shí),鹽夫便成了纖夫。大寧河、堵河、壩河、嵐河、任河、黃洋河上鹽商船只穿梭來(lái)往,纖夫們光著背膀,曲著身子,背...[繼續(xù)閱讀]

    1969年春,陽(yáng)安鐵路全線施工,安康分公司派出員工數(shù)人分赴全國(guó)各地調(diào)運(yùn)食鹽為主的副食品,確保工程人員生活需要。1973年,安康自襄渝鐵路修通,盡管沒(méi)有正式營(yíng)運(yùn),但安康大批食鹽通過(guò)鐵路臨時(shí)貨運(yùn)從鹽產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸,自此結(jié)束肩挑背扛和...[繼續(xù)閱讀]

    1952年,寧陜縣供銷合作社及其基層供銷社,從縣國(guó)營(yíng)商業(yè)進(jìn)貨(其中江口片、兩河片從六十年代中期以后直接從西安進(jìn)貨),經(jīng)過(guò)與縣國(guó)營(yíng)商業(yè)的二次分工和二次合并,在全縣城鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)揮主渠道作用,發(fā)展經(jīng)濟(jì),參與救災(zāi),供應(yīng)生產(chǎn)、生活資...[繼續(xù)閱讀]

    2002年,實(shí)行全省統(tǒng)一結(jié)算,鹽品運(yùn)輸差錯(cuò)事故發(fā)生頻率與程度偏高,安康發(fā)生差錯(cuò)事故列入全省第二,計(jì)60.95噸。其中短斤少兩、短件事故335起。2003年上半年,旬陽(yáng)縣鹽業(yè)公司從新疆哈密發(fā)來(lái)一車粉洗鹽,公司檢測(cè)合格,衛(wèi)生部門檢測(cè)不合格...[繼續(xù)閱讀]

    鹽耗是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、出售等各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的損耗,歷朝歷代在食鹽經(jīng)營(yíng)核算中都進(jìn)入成本核算。在沒(méi)有包裝的年代,大量散鹽儲(chǔ)存,麻袋運(yùn)輸和人力背運(yùn)損耗較大。新中國(guó)成立后,鹽業(yè)部門規(guī)范成本核算,制定鹽耗標(biāo)準(zhǔn),以...[繼續(xù)閱讀]