氣缸蓋是柴油機(jī)的固定機(jī)件,通過螺栓的預(yù)緊作用壓在氣缸體上面,與活塞頂面共同組成燃燒室。船用柴油機(jī)氣缸蓋的型式繁多、結(jié)構(gòu)各異。在氣缸蓋上通常布置進(jìn)排氣閥、噴油器、示功閥、啟動閥、安全閥以及進(jìn)排氣閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)等...[繼續(xù)閱讀]

    往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的心臟是活塞組件,該組件將燃料和空氣的混合氣體的爆炸能量轉(zhuǎn)換成了內(nèi)燃機(jī)工作的動能?；钊M件包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷,其在氣缸內(nèi)做上下變速往復(fù)運(yùn)動,并與氣缸組成封閉的燃燒室,以保證柴油機(jī)中工作介質(zhì)的...[繼續(xù)閱讀]

    十字頭組件是船用十字頭低速柴油機(jī)特有的部件。它主要由十字頭本體、十字頭滑塊和十字頭軸承組成,其主要作用是連接活塞和連桿,承受側(cè)推力。十字頭組件的工作條件比較苛刻。十字頭本體和十字頭軸承要承受周期性的氣體爆發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    曲軸及軸承系統(tǒng)作為柴油機(jī)的主要摩擦副,承受著大小和方向作周期性變化的沖擊性負(fù)荷,是多支承、變剛度、變阻尼的超靜定非線性系統(tǒng)。主軸承的功用是支承曲軸,保證曲軸的工作曲線,并對曲軸軸向進(jìn)行定位。船舶柴油機(jī)的主軸承...[繼續(xù)閱讀]

    齒輪嚙合主要用于傳遞運(yùn)動、扭矩和功率,齒面間的相互作用是必不可少的。對于新加工的齒輪來說,由于各種加工誤差,齒面的宏觀、微觀輪廓相對于理論輪廓均有一定的偏差。在不受力的情況下,一對齒輪嚙合時只是點接觸,而不是線...[繼續(xù)閱讀]

    聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中廣泛使用的裝置,它的主要功能是用來連接兩軸,傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動,必要時通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計,聯(lián)軸器也可用作安全裝置,以備在機(jī)器過載時起保護(hù)重要零件的作用。萬向聯(lián)軸器的主要結(jié)構(gòu)為特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu),其...[繼續(xù)閱讀]

    艉軸承的材料屬性對其潤滑性能有重要的影響。材料彈性模量越大,軸承剛性越強(qiáng),使軸承局部壓力變大,潤滑膜厚度減小,摩擦系數(shù)降低。傳統(tǒng)的艉軸承材料一般是貴重金屬,用油作為潤滑介質(zhì),同時也造成貴重金屬的消耗和潤滑油對水...[繼續(xù)閱讀]

    螺旋槳軸是一根剛度較小、柔性較大的細(xì)長軸,中間用圓筒形滑動軸承作為其前后支承軸承,其尾部以懸臂方式安裝有質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量較大的螺旋槳,結(jié)構(gòu)如圖4.16所示。這樣的結(jié)構(gòu)、組成和安裝特點使螺旋槳軸受力不均,工作中會產(chǎn)生嚴(yán)...[繼續(xù)閱讀]

    船舶推進(jìn)裝置工作條件惡劣,受力復(fù)雜。船舶螺旋槳作為船舶推進(jìn)裝置的重要組成部分,其長期浸泡在水中高速運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)常會發(fā)生裂紋、磨損、腐蝕和折斷等故障。對于船舶用螺旋槳而言,鑄造銅合金是一種較為常用的材料。由于螺旋槳...[繼續(xù)閱讀]

    船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行,使船舶改變航向或維持指定航向,是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的舵角來實現(xiàn)的。舵對于船舶航行的重要性是不言而喻的,當(dāng)船舶航行時船舵發(fā)生故障,對船舶安全的影響是巨大的。船舵主要...[繼續(xù)閱讀]