車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)產(chǎn)生的主要原因就是由于列車(chē)由明線突入隧道時(shí),原有的運(yùn)行空間受到制約,空氣受到壓縮,產(chǎn)生相應(yīng)的車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)。因此,必須對(duì)車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)與阻塞比的相關(guān)性進(jìn)行分析。下面分別分析壓縮波和微壓波與阻塞比的關(guān)系 (共 1283 字) [閱讀本文] >>
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 車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)產(chǎn)生的主要原因就是由于列車(chē)由明線突入隧道時(shí),原有的運(yùn)行空間受到制約,空氣受到壓縮,產(chǎn)生相應(yīng)的車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)。因此,必須對(duì)車(chē)隧氣動(dòng)效應(yīng)與阻塞比的相關(guān)性進(jìn)行分析。下面分別分析壓縮波和微壓波與阻塞比的關(guān)系 (共 1283 字) [閱讀本文] >>