400 km/h高速鐵路道岔-正線鋼軌廓形過(guò)渡段長(zhǎng)度的影響機(jī)制
鐵道建筑
頁(yè)數(shù)： 6 2026-01-20
摘要： 針對(duì)400 km/h高速鐵路正線60N-道岔區(qū)60 kg/m鋼軌廓形過(guò)渡段，基于多體動(dòng)力學(xué)和輪軌接觸理論建立了車輛-道岔系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)分析模型，計(jì)算不同車速和過(guò)渡段長(zhǎng)度下的輪軌動(dòng)態(tài)接觸關(guān)系，分析車速和過(guò)渡段長(zhǎng)度對(duì)列車高速過(guò)岔時(shí)輪軌系統(tǒng)動(dòng)力性能的影響。結(jié)果表明：車輛直線逆向、順向過(guò)岔時(shí)，隨著車速增大，各項(xiàng)力學(xué)響應(yīng)及指標(biāo)均增加；增加岔前廓形過(guò)渡段長(zhǎng)度可減弱輪軌橫向動(dòng)力作用，降低脫軌... （共6頁(yè)）
開(kāi)通會(huì)員，享受整站包年服務(wù)
說(shuō)明： 本文檔由創(chuàng)作者上傳發(fā)布，版權(quán)歸屬創(chuàng)作者。若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)點(diǎn)擊申訴舉報(bào)
APP