高速列車在隧道內(nèi)交會時(shí)氣動突變效應(yīng)
鐵道建筑
頁數(shù)： 7 2026-01-20
摘要： 基于RNG(Re-Normalization Group)k-ε湍流模型和馬賽克網(wǎng)格技術(shù)，本文研究了高速鐵路列車以400 km/h在隧道中部等速交會時(shí)車身所受氣動荷載的變化情況，并通過與350 km/h工況進(jìn)行對比，分析了速度變化對氣動荷載的影響。結(jié)果表明：交會過程中，對向列車的頭車通過時(shí)，各車廂所受氣動荷載變化幅度較尾車通過時(shí)大，頭頭交會與頭尾交會時(shí)，均會產(chǎn)生氣動荷載最值。交... （共7頁）
開通會員，享受整站包年服務(wù)
說明： 本文檔由創(chuàng)作者上傳發(fā)布，版權(quán)歸屬創(chuàng)作者。若內(nèi)容存在侵權(quán)，請點(diǎn)擊申訴舉報(bào)
APP