時(shí)速400 km高速鐵路減振無砟軌道剛度匹配

摘要： 為滿足高速鐵路無砟軌道的減振性能與動(dòng)力響應(yīng)控制需求，以條形支承減振板式無砟軌道為研究對象，建立車輛-軌道-橋梁靜力、動(dòng)力耦合分析模型，研究扣件剛度與減振墊層剛度組合對軌道結(jié)構(gòu)變形、輪軌力及車輛振動(dòng)響應(yīng)的影響規(guī)律。基于響應(yīng)面法與多目標(biāo)優(yōu)化算法，對列車運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性、減振效果等七項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行100代進(jìn)化迭代，確定最優(yōu)參數(shù)取值區(qū)間。結(jié)果表明：板端截面動(dòng)力響應(yīng)比板中截面劇烈；條鋪減振... （共6頁）