裝配式軌道應(yīng)用于地鐵道岔區(qū)的動(dòng)力特性

摘要： 地鐵列車經(jīng)過道岔區(qū)時(shí)受到復(fù)雜力學(xué)作用的影響，會(huì)產(chǎn)生劇烈的車輛-道岔耦合振動(dòng)效應(yīng)，引發(fā)環(huán)境振動(dòng)問題。采用有限元方法建立了車輛-道岔-隧道耦合動(dòng)力學(xué)模型，分析了列車通過道岔區(qū)裝配式減振軌道時(shí)車輛、道岔、隧道的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及減振效果。結(jié)果表明：車輛通過裝配式減振軌道道岔區(qū)時(shí)，輪軌動(dòng)態(tài)作用力、車輛運(yùn)行平穩(wěn)性、道岔結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)等力學(xué)性能均較好；隧道壁垂向振動(dòng)頻率在8 Hz以下時(shí)其減振效果并不... （共7頁(yè)）