400～600 km/h速度高速列車弓腔耦合系統(tǒng)氣動(dòng)性能演變機(jī)理

摘要： 隨著高速列車向更高速度級(jí)別邁進(jìn)，氣動(dòng)噪聲逐漸成為制約其環(huán)境友好型與乘坐舒適性的核心問(wèn)題。目前，高速列車氣動(dòng)噪聲研究多集中在400 km/h，針對(duì)400 km/h以上的更高速度列車氣動(dòng)噪聲機(jī)理認(rèn)知不足，尤其是弓腔耦合作用下流場(chǎng)躍遷和聲場(chǎng)聲源遷移規(guī)律分析。因此，基于大渦模擬和Ffowcs Williams-Hawkings聲比擬方程，系統(tǒng)研究更高速度下高速列車受電弓區(qū)域氣動(dòng)噪聲和近... （共10頁(yè)）