基于牽引力動(dòng)態(tài)分配的城軌列車(chē)運(yùn)行節(jié)能優(yōu)化研究

摘要： 為降低城軌列車(chē)牽引過(guò)程中的電能消耗，提出一套基于牽引力動(dòng)態(tài)分配的節(jié)能優(yōu)化方案。建立列車(chē)動(dòng)力學(xué)模型和牽引效率模型；將目標(biāo)速度曲線(xiàn)和載客量代入動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算列車(chē)實(shí)時(shí)所需的整車(chē)牽引力；根據(jù)牽引效率模型提出牽引力動(dòng)態(tài)分配策略，將整車(chē)牽引力分配到各節(jié)動(dòng)車(chē)。牽引力動(dòng)態(tài)分配策略先離線(xiàn)完成牽引力分配方式尋優(yōu)以及決策表編寫(xiě)，再基于決策表在線(xiàn)完成牽引力分配，既可保證尋優(yōu)精度，又能滿(mǎn)足列控系統(tǒng)對(duì)信... （共11頁(yè)）