基于FEDformer的高速鐵路軌道不平順和車輛車體加速度關(guān)聯(lián)模型

摘要： 車體振動加速度表征輪軌相互作用動力學(xué)響應(yīng)，是評估軌道局部缺陷和長期性能演變的敏感指標(biāo)。提出一種改進的FEDformer深度學(xué)習(xí)模型，實現(xiàn)從軌道幾何參數(shù)到車體振動加速度的預(yù)測。研究采用中國高速鐵路綜合檢測列車實測數(shù)據(jù)，輸入包括8維軌道不平順參數(shù)及列車運行速度，輸出為車體垂向、橫向振動加速度。針對軌道-車輛系統(tǒng)的復(fù)雜耦合特性，設(shè)計不等長序列處理方式、數(shù)據(jù)維度擴增方法，通過頻域注意力... （共8頁）