高鐵列控系統(tǒng)工程化仿真自動(dòng)測(cè)試引擎設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要： 高鐵列控系統(tǒng)對(duì)安全性和可靠性要求極高，在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，通常在實(shí)驗(yàn)室先開(kāi)展仿真集成測(cè)試。仿真集成測(cè)試在提升信號(hào)地面設(shè)備測(cè)試充分性的同時(shí)，對(duì)既有基于人工操作的仿真測(cè)試平臺(tái)的測(cè)試質(zhì)量和效率提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為確保測(cè)試質(zhì)量、效率并滿足地面信號(hào)設(shè)備工程化應(yīng)用的質(zhì)量和時(shí)間要求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試引擎，驅(qū)動(dòng)測(cè)試平臺(tái)自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試案例。首先，改造既有人工測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試引擎與既有測(cè)試系統(tǒng)、... （共9頁(yè)）