400 km/h高速道岔線形及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究

摘要： 為保證車站長度不變，時速400 km線路高速道岔采用18號道岔，但既有客專線18號道岔為時速350 km線路使用，設(shè)計冗余不足?；谟邢拊ㄅc多體動力學(xué)理論，建立車輛-道岔耦合動力學(xué)仿真模型，系統(tǒng)研究既有鐵路采用18號道岔的可行性，對道岔平面線形、心軌降低值、道岔區(qū)剛度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計研究，并對既有客專線18號道岔優(yōu)化前后性能進(jìn)行評價。研究結(jié)果表明：(1)既有客專線18號道岔設(shè)計方... （共8頁）