盾構(gòu)隧道下穿高鐵路基變形機(jī)理與主動(dòng)控制技術(shù)

摘要： 針對(duì)隧道下穿高速鐵路路基時(shí)變形控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，傳統(tǒng)方法難以滿足要求的工程難題，以通蘇嘉甬鐵路蘇州東隧道下穿滬寧城際高鐵工程為背景，系統(tǒng)研究盾構(gòu)施工引致路基變形的機(jī)理，建立基于三角形分布假定的路基沉降預(yù)測(cè)模型，并提出一套貫穿施工全過(guò)程的主動(dòng)控制技術(shù)體系。研究結(jié)果表明，盾構(gòu)隧道下穿高鐵路基變形機(jī)理主要包括盾構(gòu)頂推力引起的擠土效應(yīng)和盾尾空隙引起的土層松弛效應(yīng)；隧道下穿高鐵主動(dòng)控制技術(shù)就是... （共11頁(yè)）