海商法 共有 4977 個(gè)詞條內(nèi)容

    1915年英國上議院審理的船舶碰撞案。兩艘輪船在梯斯河河口外發(fā)生碰撞。沒有任何證據(jù)證明過失比例的情況。上議院判決雙方責(zé)任應(yīng)當(dāng)平均分擔(dān)。本案明確了。根據(jù)英國1911年海事公約法第1節(jié)第(1)款的規(guī)定,“如果考慮該案的所有背...[繼續(xù)閱讀]

    船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn),或者由于其他合理的原因,偏離約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港的行為。因合理繞航而發(fā)生的貨物滅失或損壞,承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。中國《海商法》第49條規(guī)定:“承運(yùn)...[繼續(xù)閱讀]

    承運(yùn)人在起運(yùn)港的集裝箱堆場(chǎng)接受由發(fā)貨人裝箱的整箱貨物,負(fù)責(zé)將整箱貨運(yùn)至收貨人的工廠、倉庫原箱交貨的貨物交接方式。場(chǎng)到門運(yùn)輸,整箱貨接收。發(fā)貨人責(zé)任終止于出口國集裝箱碼頭堆場(chǎng)。承運(yùn)人責(zé)任從出口國集裝箱碼頭堆場(chǎng)...[繼續(xù)閱讀]

    除船舶動(dòng)力裝置和電力系統(tǒng)外,為操作船舶所需的各種設(shè)備的總稱。包括:舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、拖曳設(shè)備、起貨設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備等。...[繼續(xù)閱讀]

    調(diào)整國際貿(mào)易關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。是國際經(jīng)濟(jì)法的主要組成部分。對(duì)國際貿(mào)易法的內(nèi)涵各國法學(xué)界看法不一。我國部分法學(xué)家認(rèn)為,調(diào)整國際貿(mào)易關(guān)系的國際貿(mào)易法涉及3個(gè)方面的內(nèi)容:1.國家間通過的條約、協(xié)定規(guī)定的國際貿(mào)易方...[繼續(xù)閱讀]

    陳述方明知其陳述內(nèi)容是虛假偽造的,而作出的對(duì)于某項(xiàng)事實(shí)的陳述。例如船舶出租人已明知其船舶已不能在合同銷約期前趕到裝貨港履約,但謊報(bào)船舶方位,以騙取承租人不取銷合同。欺詐性誤述,如被查證確實(shí),不僅會(huì)被取銷合同,而...[繼續(xù)閱讀]

    代替因受損而不能完成本航次運(yùn)輸任務(wù)的另一船舶。一般情況下,如損壞不嚴(yán)重,能在短時(shí)間修復(fù),則無需找替代船,原承運(yùn)人可節(jié)省大量費(fèi)用;但若需要很長(zhǎng)時(shí)間才能修復(fù),甚至無法修復(fù),則須找替代船,并由原承運(yùn)人負(fù)責(zé)。...[繼續(xù)閱讀]

    驗(yàn)船機(jī)構(gòu)為使船舶具備安全航行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保持船舶所加入的船級(jí)和為完成船舶某種契約及制造商所要求而進(jìn)行的技術(shù)檢驗(yàn)。一般分為制造檢驗(yàn),年度檢驗(yàn),初次檢驗(yàn),中間檢驗(yàn),特別檢驗(yàn),定期檢驗(yàn),塢內(nèi)檢驗(yàn),鍋爐檢驗(yàn),船用產(chǎn)品檢驗(yàn)及...[繼續(xù)閱讀]

    賣方履行交貨義務(wù)的時(shí)間。是買賣合同的主要條件,如賣方違反這一條件,買方有權(quán)撤銷合同,并要求賣方賠償其損失。裝運(yùn)期有幾種規(guī)定方法:1.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間;2.規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運(yùn);3.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。...[繼續(xù)閱讀]

    在船舶交通管理系統(tǒng)覆蓋水域內(nèi),依VTS用戶手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行航行的船舶。須配甚高頻無線電話,且有依工作程序?qū)⒂嘘P(guān)情況報(bào)告給交通管理系統(tǒng)的義務(wù),以獲得有關(guān)航行信息和助航服務(wù);但參加船舶無論任何時(shí)候均不影響船長(zhǎng)對(duì)該船安全航...[繼續(xù)閱讀]