基于節(jié)點(diǎn)-場(chǎng)所模型的城市軌道交通廊道發(fā)展?jié)撃茉u(píng)價(jià)──以廣州3條典型地鐵線路為例

摘要： 針對(duì)城市軌道交通評(píng)價(jià)多局限于站點(diǎn)層面，未能充分考慮廊道尺度的整體性與協(xié)調(diào)性的問題，以廣州2號(hào)線、3號(hào)線和5號(hào)線3條典型地鐵線路為實(shí)證研究對(duì)象，從廊道視角引入節(jié)點(diǎn)-場(chǎng)所模型，利用核密度及廊道平衡量化的分析方法，系統(tǒng)評(píng)價(jià)和對(duì)比分析沿線站點(diǎn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)及潛能，并對(duì)3條典型地鐵線路的未來發(fā)展提出優(yōu)化策略。研究結(jié)果表明：2號(hào)線整體呈“從屬”狀態(tài)，節(jié)點(diǎn)與場(chǎng)所價(jià)值均偏低；3號(hào)線整體呈“失衡節(jié)點(diǎn)... （共8頁）