公路隧道加寬段大變形控制現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究

摘要： 為探索軟巖公路隧道加寬段大變形控制技術(shù)及合理支護(hù)方案，以甘肅渭武高速公路木寨嶺隧道加寬段(最大開挖寬度約17.8 m)工程為依托，開展了3種大變形控制方案的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，分析了不同方案的大變形控制效果以及“傳統(tǒng)全被動(dòng)支護(hù)”模式與“主-被動(dòng)聯(lián)合支護(hù)”模式各自的優(yōu)缺點(diǎn)，研究了小孔徑預(yù)應(yīng)力錨索主動(dòng)支護(hù)在應(yīng)用中可能存在的問題及對(duì)策。結(jié)果表明：采用方案1(單層初期支護(hù)，HW200鋼架@5... （共10頁(yè)）