主動徑向與迫導向轉向架曲線通過性能差異化研究

摘要： 采用主動徑向或迫導向轉向架均可以大幅提高軌道車輛的曲線通過性能。但兩種徑向轉向架由于導向方式的不同，在進出圓曲線的過渡段有著不同的瞬態(tài)動力學性能。并且，主動徑向與迫導向轉向架均改變了傳統(tǒng)轉向架一系懸掛處的結構與物理拓撲，因此同一動力學參數(shù)對不同轉向架曲線通過性能的影響規(guī)律也會存在差異。為回答上述問題，首先建立主動徑向、迫導向車輛動力學模型，分別分析其在兩種典型曲線工況上的曲線通... （共9頁）