基于軌面狀態(tài)模糊辨識的高速列車最優(yōu)黏著控制策略研究

摘要： 針對低黏著接觸狀態(tài)下高速列車車輪易打滑問題，提出一種基于軌面狀態(tài)模糊辨識的最優(yōu)黏著控制策略。為了實現(xiàn)輪軌最優(yōu)黏著利用的目的，通過模糊邏輯推理判斷當前軌面黏著狀態(tài)與標準軌面的相似程度，實時辨識其最優(yōu)輪軌蠕滑率閾值，然后利用PID控制算法對電機輸出轉矩進行調整。基于車輛-軌道耦合動力學理論，建立高速車輛-軌道垂縱耦合動力學模型，對比分析復雜黏著條件下不同防滑控制策略對輪軌系統(tǒng)動態(tài)相... （共10頁）