新型懸架KC特性及整車操縱穩(wěn)定性研究

摘要： 懸架性能直接影響整車操穩(wěn)性能，為改善某皮卡整車操穩(wěn)性能，設(shè)計(jì)了一種后懸架結(jié)構(gòu)名為縱臂橫置后懸掛系統(tǒng)。基于多體動(dòng)力學(xué)方法，利用Adams/Car軟件分別建立新型懸架、原車板簧懸架動(dòng)力學(xué)模型及新型懸架整車動(dòng)力學(xué)模型。針對兩種懸架開展懸架K特性(平行輪跳工況、反向輪跳工況)與C特性(側(cè)向力加載工況、縱向力加載工況)仿真試驗(yàn)，并對比關(guān)鍵Ku0026C性能指標(biāo)；通過國標(biāo)操穩(wěn)試驗(yàn)中的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和... （共7頁）