洞樁法地鐵車(chē)站先隧后站施工時(shí)序交互影響與變形控制

摘要： 針對(duì)城市核心區(qū)地鐵建設(shè)普遍存在的盾構(gòu)穿越未完工暗挖車(chē)站引發(fā)的施工交互影響難題,以廣州地鐵13號(hào)線紀(jì)念堂站為工程依托,該站地處典型的上軟下硬復(fù)合地層,采用洞樁法施工,且受制于狹小場(chǎng)地被迫實(shí)施先隧后站。為定量揭示盾構(gòu)過(guò)站時(shí)機(jī)對(duì)圍巖-結(jié)構(gòu)體系力學(xué)行為的作用機(jī)制,建立扣拱形成并回填后過(guò)站與扣拱形成前過(guò)站的對(duì)比工況,綜合采用模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬手段,對(duì)比分析先隧后站不同盾構(gòu)過(guò)站時(shí)機(jī)的圍巖變... （共11頁(yè)）