阻塞比對列車過單線隧道時氣動力特性及尾車橫向晃動的影響規(guī)律

摘要： 針對國內(nèi)動力集中型動車組以160 km/h的速度在明線運(yùn)行時整車平穩(wěn)性良好,但在通過單線隧道時尾車出現(xiàn)周期性橫向晃動的問題,采用重疊網(wǎng)格技術(shù)和Fluent UDF自定義函數(shù)建立列車運(yùn)行時流場和車輛動力學(xué)耦合的求解方法,并通過現(xiàn)車試驗驗證該數(shù)值計算方法,進(jìn)而分析阻塞比對尾渦結(jié)構(gòu)、氣動力和尾車橫向晃動的影響。研究結(jié)果表明:1)當(dāng)阻塞比大于0.350時,列車尾部渦流結(jié)構(gòu)被限制在較窄的... （共12頁）