時速400公里高速鐵路路基排樁隔振性能研究

摘要： 研究目的：我國高鐵運營最高速度即將從350 km/h提升至400 km/h，然而列車速度的提高必將導致環(huán)境振動的加劇。通過現(xiàn)場試驗測試運營高鐵路基段環(huán)境振動現(xiàn)狀，基于測試結(jié)果建立三維有限元動力仿真模型并計算400 km/h列車引起環(huán)境振動的幅頻特性，進而研究400 km/h條件下路基外側(cè)排樁關鍵設計參數(shù)對隔振性能的影響。研究結(jié)論：（1）運營高鐵引起環(huán)境振動的能量主要集中在20～... （共7頁）